柴油吸收法MTBE深度脱硫工艺优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-18页 |
| 1.1.1 汽油质量升级的必要性 | 第9-12页 |
| 1.1.2 国内汽油质量现状 | 第12-13页 |
| 1.1.3 汽油池的构成 | 第13-15页 |
| 1.1.4 汽油质量升级 | 第15-17页 |
| 1.1.5 MTBE 性质及发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2 流程模拟技术 | 第18-20页 |
| 1.2.1 流程模拟技术概述 | 第19页 |
| 1.2.2 Aspen Plus 简介 | 第19-20页 |
| 1.3 本课题研究的意义 | 第20-21页 |
| 第二章 MTBE 的生产 | 第21-32页 |
| 2.1 MTBE 合成原理 | 第21页 |
| 2.2 MTBE 反应原料 | 第21-23页 |
| 2.3 MTBE 反应催化剂 | 第23-27页 |
| 2.3.1 催化剂的主要指标 | 第23-24页 |
| 2.3.2 催化剂的品种和牌号 | 第24页 |
| 2.3.3 催化剂的主要技术指标 | 第24-27页 |
| 2.4 MTBE 合成工艺 | 第27-29页 |
| 2.4.1 固定床反应工艺 | 第27-28页 |
| 2.4.2 膨胀床反应工艺 | 第28页 |
| 2.4.3 催化蒸馏反应工艺 | 第28页 |
| 2.4.4 混相反应工艺 | 第28页 |
| 2.4.5 混相反应蒸馏工艺 | 第28-29页 |
| 2.4.6 混相反应器-催化蒸馏工艺 | 第29页 |
| 2.5 MTBE 生产具体流程 | 第29-32页 |
| 第三章 MTBE 深度脱硫工艺研究 | 第32-57页 |
| 3.1 MTBE 深度脱硫的原因 | 第32-33页 |
| 3.2 MTBE 中硫的来源 | 第33-35页 |
| 3.2.1 源于混合 C4 | 第33-34页 |
| 3.2.2 源于催化剂 | 第34页 |
| 3.2.3 源于甲醇 | 第34页 |
| 3.2.4 源于醚化反应 | 第34-35页 |
| 3.3 MTBE 脱硫工艺 | 第35-46页 |
| 3.3.1 液化气脱硫工艺 | 第35-42页 |
| 3.3.2 应用情况及效果 | 第42-43页 |
| 3.3.3 MTBE 产品脱硫技术及效果 | 第43-46页 |
| 3.4 MTBE 深度脱硫的优化思路 | 第46-47页 |
| 3.5 MTBE 深度脱硫模型的建立 | 第47-56页 |
| 3.5.1 原料性质 | 第47-48页 |
| 3.5.2 状态方程选择 | 第48页 |
| 3.5.3 模拟条件 | 第48-56页 |
| 3.6 工业方案设计优化 | 第56-57页 |
| 第四章 经济技术分析 | 第57-63页 |
| 4.1 公用工程 | 第57页 |
| 4.1.1 热源 | 第57页 |
| 4.1.2 冷却介质 | 第57页 |
| 4.1.3 电 | 第57页 |
| 4.1.4 其他介质 | 第57页 |
| 4.2 能耗及运行费用 | 第57-58页 |
| 4.3 投资概算 | 第58-63页 |
| 4.3.1 施工费用的确定 | 第58页 |
| 4.3.2 设备材料价格的确定 | 第58-59页 |
| 4.3.3 工程建设费用 | 第59-63页 |
| 结论及展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
