| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 智能交通系统 | 第10-13页 |
| 1.1.2 车载自组织网络 | 第13-15页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3 论文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 相关研究基础 | 第17-29页 |
| 2.1 车载自组织网络安全分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 攻击模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 系统安全需求 | 第19-20页 |
| 2.1.3 假设条件 | 第20-21页 |
| 2.1.4 VANET 安全架构 | 第21-22页 |
| 2.2 Hash 函数 | 第22-25页 |
| 2.3 基于身份的密码体制 | 第25-26页 |
| 2.4 数字签名技术 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 一种适用于车载自组织网络保护隐私的认证方案 | 第29-44页 |
| 3.1 研究基础 | 第29-35页 |
| 3.1.1 环签名 | 第29-31页 |
| 3.1.2 环签密 | 第31-34页 |
| 3.1.3 随机预言机模型 | 第34页 |
| 3.1.4 环签名分叉引理 | 第34-35页 |
| 3.1.5 基础元素 | 第35页 |
| 3.2 安全需求 | 第35-36页 |
| 3.3 VRSC-VANET 方案 | 第36-40页 |
| 3.3.1 方案模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 密钥生成 | 第38页 |
| 3.3.3 签密 | 第38-40页 |
| 3.3.4 解密和签名验证 | 第40页 |
| 3.3.5 签密者身份验证 | 第40页 |
| 3.4 安全性分析与证明 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 VANET 环境中基于 CK 模型的跨信任域匿名认证模型 | 第44-61页 |
| 4.1 研究基础 | 第45-50页 |
| 4.1.1 CK 模型 | 第45-47页 |
| 4.1.2 椭圆曲线密码体制 | 第47-48页 |
| 4.1.3 椭圆曲线签名算法 ECDSA | 第48-49页 |
| 4.1.4 基础元素 | 第49-50页 |
| 4.2 安全需求 | 第50-51页 |
| 4.3 CKBAM-VANET 认证模型 | 第51-58页 |
| 4.3.1 模型概述 | 第51-52页 |
| 4.3.2 参数生成（Generate） | 第52页 |
| 4.3.3 注册（Regist） | 第52-53页 |
| 4.3.4 理想模型 AM 下的 SK-secure 协议 | 第53-54页 |
| 4.3.5 认证器构造 | 第54-55页 |
| 4.3.6 现实模型 UM 下跨域匿名认证协议 | 第55-58页 |
| 4.4 安全性与性能分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 论文研究工作总结 | 第61-62页 |
| 5.2 进一步的工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
