| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 国内骑行活动的发展趋势及建设现状 | 第13-17页 |
| 1.1.2 城市滨河绿道规划设计面临的问题与挑战 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第18页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第18页 |
| 1.2.3 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第19-25页 |
| 1.3.1 关于滨河绿道的研究 | 第19-20页 |
| 1.3.2 关于骑行系统的研究 | 第20-24页 |
| 1.3.3 关于健康环境的研究 | 第24-25页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第25-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.5 研究框架 | 第27-29页 |
| 第2章 城市滨河骑行绿道健康环境建构 | 第29-39页 |
| 2.1 城市滨河骑行绿道相关概念梳理 | 第29-30页 |
| 2.1.1 游径和风景道 | 第29页 |
| 2.1.2 步行道和自行车道 | 第29页 |
| 2.1.3 骑行绿道 | 第29-30页 |
| 2.1.4 城市河流型绿道 | 第30页 |
| 2.1.5 小结 | 第30页 |
| 2.2 健康环境要素探讨 | 第30-35页 |
| 2.2.1 道路安全 | 第31-32页 |
| 2.2.2 河流生态 | 第32页 |
| 2.2.3 空气环境 | 第32-33页 |
| 2.2.4 绿地景观 | 第33页 |
| 2.2.5 活动场所 | 第33-34页 |
| 2.2.6 小结 | 第34-35页 |
| 2.3 骑行人群界定 | 第35-39页 |
| 2.3.1 各国对骑行者的分类 | 第35-37页 |
| 2.3.2 城市滨河骑行绿道骑行人群界定 | 第37-39页 |
| 第3章 国内外实践案例调研分析 | 第39-55页 |
| 3.1 韩国清溪川的复兴改造 | 第39-49页 |
| 3.1.1 清溪川复兴改造概况 | 第39-40页 |
| 3.1.2 水体复原及河道修复 | 第40-41页 |
| 3.1.3 交通疏导 | 第41页 |
| 3.1.4 骑行设计 | 第41-42页 |
| 3.1.5 景观设计 | 第42-47页 |
| 3.1.6 成效与问题 | 第47-49页 |
| 3.2 韩国汉江沿岸自行车道 | 第49-51页 |
| 3.2.1 网络化的自行车道 | 第49-50页 |
| 3.2.2 自行车道分隔方式 | 第50页 |
| 3.2.3 道路交叉口连接方式 | 第50-51页 |
| 3.3 上海陆家嘴滨江绿地 | 第51-55页 |
| 3.3.1 城市联系水岸 | 第51-52页 |
| 3.3.2 慢行系统设计 | 第52-55页 |
| 第4章 城市滨河骑行绿道规划设计策略 | 第55-69页 |
| 4.1 规划设计基本原则 | 第55-57页 |
| 4.1.1 系统性原则 | 第55页 |
| 4.1.2 人性化原则 | 第55-56页 |
| 4.1.3 生态性原则 | 第56页 |
| 4.1.4 适应性原则 | 第56页 |
| 4.1.5 通达性原则 | 第56页 |
| 4.1.6 地域性原则 | 第56-57页 |
| 4.2 紧密联系周边环境 | 第57页 |
| 4.2.1 依托城市道路交通系统 | 第57页 |
| 4.2.2 契合城市用地功能 | 第57页 |
| 4.3 适应流量变化的亲水河岸 | 第57-58页 |
| 4.3.1 自然式河岸 | 第57-58页 |
| 4.3.2 直墙式河岸 | 第58页 |
| 4.3.3 阶梯式河岸 | 第58页 |
| 4.4 建设安全连续的骑行道路网络 | 第58-61页 |
| 4.4.1 道路节点 | 第59-60页 |
| 4.4.2 骑行路径 | 第60-61页 |
| 4.4.3 骑行区域 | 第61页 |
| 4.4.4 立体交通 | 第61页 |
| 4.5 实现步移景异效果的滨河景观 | 第61-64页 |
| 4.5.1 自然景观要素 | 第62-63页 |
| 4.5.2 人工景观要素 | 第63-64页 |
| 4.5.3 文脉景观要素 | 第64页 |
| 4.6 满足使用者需求的骑行服务设施 | 第64-67页 |
| 4.6.1 交通类设施 | 第65-66页 |
| 4.6.2 休憩类设施 | 第66页 |
| 4.6.3 卫生类设施 | 第66-67页 |
| 4.6.4 标识类设施 | 第67页 |
| 4.6.5 夜间照明设施 | 第67页 |
| 4.6.6 无障碍设施 | 第67页 |
| 4.7 小结 | 第67-69页 |
| 第5章 城市滨河骑行绿道规划设计策略应用——以青岛海泊河为例 | 第69-95页 |
| 5.1 海泊河沿岸调研分析 | 第69-83页 |
| 5.1.1 海泊河概况及历史变迁 | 第69-72页 |
| 5.1.2 周边联系 | 第72-73页 |
| 5.1.3 水体与河道 | 第73-75页 |
| 5.1.4 植被与景观 | 第75-76页 |
| 5.1.5 骑行道路现状 | 第76-81页 |
| 5.1.6 沿岸居民问卷调查及分析 | 第81-83页 |
| 5.2 策略应用：海泊河沿岸骑行绿道规划设计模拟 | 第83-93页 |
| 5.2.1 规划设计目标 | 第83-84页 |
| 5.2.2 联系周边环境进行功能分区定位 | 第84-85页 |
| 5.2.3 根据海泊河流量变化对河岸进行亲水改造 | 第85-87页 |
| 5.2.4 结合实际道路交通状况设置自行车道 | 第87-90页 |
| 5.2.5 海泊河滨河景观与游憩有机结合 | 第90-91页 |
| 5.2.6 对应居民需求改善骑行服务设施配置 | 第91-93页 |
| 5.3 小结 | 第93-95页 |
| 第6章 结语 | 第95-97页 |
| 6.1 结论 | 第95-96页 |
| 6.2 不足与展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-99页 |
| 附录1 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103页 |