| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 课题研究的目的 | 第13页 |
| 1.2.2 课题研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.4 论文研究的内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文研究的内容 | 第17页 |
| 1.4.2 论文研究的方法 | 第17-18页 |
| 1.5 论文创新点 | 第18-20页 |
| 1.6 论文的研究框架 | 第20-21页 |
| 1.7 小结 | 第21-22页 |
| 2.航空公司生产运营基地的概述 | 第22-52页 |
| 2.1 航空公司生产运营基地概念 | 第22-23页 |
| 2.1.1 航空公司生产运营基地的定义 | 第22页 |
| 2.1.2 航空公司生产运营基地的名称 | 第22页 |
| 2.1.3 航空公司生产运营基地的三大属性 | 第22-23页 |
| 2.2 航空公司生产运营基地的发展 | 第23-24页 |
| 2.3 航空公司生产运营基地分析 | 第24-40页 |
| 2.3.1 功能分析 | 第24-33页 |
| 2.3.2 形式分析 | 第33-36页 |
| 2.3.3 空间分析 | 第36-37页 |
| 2.3.4 流线分析 | 第37-40页 |
| 2.4 航空公司生产运营基地特点 | 第40-44页 |
| 2.4.1 横跨机场空路两侧的选址特点 | 第41-42页 |
| 2.4.2 服务于航空运行的功能特点 | 第42页 |
| 2.4.3 带有航空建筑色彩的空间形式特点 | 第42-43页 |
| 2.4.4 具有航空时效性的复合型流线特点 | 第43页 |
| 2.4.5 体现航空企业形象和地域性的形式特点 | 第43-44页 |
| 2.5 航空公司生产运营基地设计影响因素 | 第44-48页 |
| 2.5.1 功能与形式的辩证关系 | 第44-45页 |
| 2.5.2 随功能和场所变化且满足航空限高的空间模式 | 第45-46页 |
| 2.5.3 交通流线的时效性以及与空间系统的关系 | 第46-47页 |
| 2.5.4 建构模式的可持续发展性 | 第47页 |
| 2.5.5 基地精神层面需求 | 第47-48页 |
| 2.6 相关理论借鉴 | 第48-50页 |
| 2.6.1 景观建筑学理论 | 第48页 |
| 2.6.2 建筑形态学理论 | 第48-49页 |
| 2.6.3 建构理论 | 第49页 |
| 2.6.4 地域性理论和可持续发展理论 | 第49-50页 |
| 2.7 小结 | 第50-52页 |
| 3. 航空公司生产运营基地建筑的设计 | 第52-116页 |
| 3.1 航空公司生产运营基地的功能组织 | 第52-60页 |
| 3.1.1 功能组织的空间关系 | 第52-53页 |
| 3.1.2 功能布局模式 | 第53-57页 |
| 3.1.3 海南航空公司北京生产运营基地功能组织 | 第57-59页 |
| 3.1.4 祥鹏航空公司昆明生产运营基地功能组织 | 第59-60页 |
| 3.2 航空公司生产运营基地空间设计 | 第60-87页 |
| 3.2.1 外部空间设计 | 第61-67页 |
| 3.2.2 建筑群体空间的统一 | 第67-69页 |
| 3.2.3 外部空间组合 | 第69-74页 |
| 3.2.4 景观建筑学理论视角下的航空公司生产运营基地外部环境设计 | 第74-76页 |
| 3.2.5 内部空间设计 | 第76-78页 |
| 3.2.6 中介空间设计 | 第78-80页 |
| 3.2.7 海南航空公司北京生产运营基地空间设计 | 第80-85页 |
| 3.2.8 祥鹏航空公司昆明生产运营基地空间设计 | 第85-87页 |
| 3.3 交通流线组织 | 第87-92页 |
| 3.3.1 交通流线和空间的关系 | 第87-88页 |
| 3.3.2 交通流线组织的空间模式 | 第88-89页 |
| 3.3.3 交通流线组织航空时效性 | 第89-90页 |
| 3.3.4 海南航空公司北京生产运营基地交通组织 | 第90-91页 |
| 3.3.5 祥鹏航空公司昆明生产运营基地交通组织 | 第91-92页 |
| 3.4 与功能结合的形式设计 | 第92-100页 |
| 3.4.1 建筑形态学理论 | 第92-94页 |
| 3.4.2 形态学视角下的航空公司生产运营基地 | 第94-95页 |
| 3.4.3 航空公司文化和地域文化在形式设计中的体现 | 第95-97页 |
| 3.4.4 海南航空公司北京生产运营基地形式设计 | 第97-99页 |
| 3.4.5 祥鹏航空公司昆明生产运营基地形式设计 | 第99-100页 |
| 3.5 可持续发展的建构模式 | 第100-114页 |
| 3.5.1 建构理论 | 第100-102页 |
| 3.5.2 分期建设的可持续建构模式 | 第102-104页 |
| 3.5.3 有机更新的可持续建构模式 | 第104页 |
| 3.5.4 地域性绿色可持续建构模式 | 第104-107页 |
| 3.5.5 海南航空公司北京生产运营基地建构模式 | 第107-109页 |
| 3.5.6 海南航空公司西安生产运营基地建构模式 | 第109-114页 |
| 3.6 小结 | 第114-116页 |
| 4. 航空公司生产运营基地的设计原则 | 第116-126页 |
| 4.1 以保障航空运营为中心的功能组织原则 | 第116-120页 |
| 4.1.1 根据庭院组织办公和居住 | 第116-117页 |
| 4.1.2 集中布置各项功能 | 第117-118页 |
| 4.1.3 自由布置各项功能 | 第118页 |
| 4.1.4 行列法布置各项功能 | 第118-119页 |
| 4.1.5 网格法布置各项功能 | 第119页 |
| 4.1.6 综合布置各项功能 | 第119-120页 |
| 4.2 注重功能和场地并满足航空限高的空间设计原则 | 第120-121页 |
| 4.2.1 根据功能组织模式选择相应的空间模式的原则 | 第120页 |
| 4.2.2 根据场地合理组合空间的原则 | 第120-121页 |
| 4.3 考虑航空时效性和空间模式的交通流线组织原则 | 第121页 |
| 4.3.1 合并相应流线的航空时效性流线组织原则 | 第121页 |
| 4.3.2 根据空间模式选择相应的流线组织原则 | 第121页 |
| 4.4 突出航空公司文化和地域性的形式设计原则 | 第121-123页 |
| 4.4.1 体现航空公司企业文化的形式设计原则 | 第122页 |
| 4.4.2 体现地域性特点的形式设计原则 | 第122-123页 |
| 4.5 运用保证开发完整性的可持续发展建构模式原则 | 第123页 |
| 4.5.1 保证各阶段完整性的分期建设的建构模式原则 | 第123页 |
| 4.5.2 根据经济性选择有机更新方式的的建构模式原则 | 第123页 |
| 4.5.3 从地域性中提取绿色建构方法的建构模式原则 | 第123页 |
| 4.6 小结 | 第123-126页 |
| 5. 航空公司生产运营基地创作实践分析 | 第126-146页 |
| 5.1 西部航空有限责任公司生产基地建筑设计 | 第126-135页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第126-127页 |
| 5.1.2 体现海南航空企业理念和重庆地域文化的形式设计 | 第127-128页 |
| 5.1.3 综合布局模式的功能组织 | 第128-130页 |
| 5.1.4 综合型空间组织模式 | 第130-132页 |
| 5.1.5 复合型交通流线设计 | 第132-133页 |
| 5.1.6 分期建设的建构模式 | 第133-134页 |
| 5.1.7 地域性绿色建构模式 | 第134-135页 |
| 5.1.8 创作感悟 | 第135页 |
| 5.2 武汉航空公司生产运营基地建筑设计 | 第135-144页 |
| 5.2.1 项目概况 | 第135-136页 |
| 5.2.2 体现海南航空企业理念和武汉地域文化的形式设计 | 第136-138页 |
| 5.2.3 功能组织--庭院为中心的布置模式 | 第138-139页 |
| 5.2.4 庭院型空间组织 | 第139-142页 |
| 5.2.5 考虑时效性的交通流线组织 | 第142-143页 |
| 5.2.6 分期建设的建构模式 | 第143-144页 |
| 5.3 小结 | 第144-146页 |
| 6. 未来航空公司生产运营基地的发展前瞻 | 第146-152页 |
| 6.1 航空公司生产运营基地可持续发展模式 | 第146-148页 |
| 6.1.1 有机更新更为突出 | 第146页 |
| 6.1.2 绿色航空公司生产运营基地 | 第146-148页 |
| 6.2 航空公司生产运营基地地域性的表达 | 第148页 |
| 6.3 走向高技派建筑 | 第148-149页 |
| 6.4 倾向于文化传递的航空公司生产运营基地 | 第149页 |
| 6.5 与相关产业聚集化发展的趋势 | 第149-151页 |
| 6.6 小结 | 第151-152页 |
| 7. 总结 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154-156页 |
| 参考文献 | 第156-159页 |
| 附录-1 在读期间研究成果 | 第159-160页 |
| 附录-2 图录 | 第160-165页 |
| 附录-3 表录 | 第165页 |
