| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 粘接式侧围车窗刚度、强度分析有限元模型的建立 | 第14-32页 |
| 2.1 窗框简化模型的研究 | 第14-24页 |
| 2.1.1 窗框简化模型试件有限元模型的建立 | 第14-17页 |
| 2.1.2 窗框简化模型试件的试验研究 | 第17-24页 |
| 2.2 粘贴一块玻璃的客车粘接式车窗简化模型的研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 粘贴一块玻璃车窗简化模型试件的试验研究 | 第24-26页 |
| 2.2.2 粘贴一块玻璃车窗简化模型试件有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.3 客车粘接式车窗简化模型的验证 | 第29-31页 |
| 2.3.1 粘贴两块玻璃车窗简化模型试件有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.3.2 粘贴两块玻璃车窗简化模型试件的试验研究 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车粘接式侧围车窗对车身结构刚度、强度的影响研究 | 第32-46页 |
| 3.1 无玻璃和带有玻璃的整车模型的刚度分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 车身结构整体弯曲刚度的分析计算 | 第33-34页 |
| 3.1.2 车身结构整体扭转刚度的分析计算 | 第34-35页 |
| 3.1.3 车身结构整体上部侧向刚度的分析计算 | 第35-36页 |
| 3.2 无玻璃和带有玻璃的整车模型的强度分析 | 第36-44页 |
| 3.2.1 满载弯曲工况的强度分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 左轮悬空工况的强度分析 | 第39-42页 |
| 3.2.3 右轮悬空工况的强度分析 | 第42-44页 |
| 3.3 两种模型车身结构刚度、强度的比较 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 粘接式侧围车窗侧翻碰撞分析有限元模型的建立 | 第46-58页 |
| 4.1 侧翻碰撞分析简化模型试件有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2 侧翻碰撞分析简化模型的试验研究 | 第49-55页 |
| 4.2.1 试验仪器及材料介绍 | 第49-50页 |
| 4.2.2 钢化玻璃断裂极限的测定 | 第50-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-58页 |
| 第5章 客车粘接式侧围车窗对车身结构侧翻碰撞性能的影响研究 | 第58-66页 |
| 5.1 无玻璃和带有玻璃的车身段有限元模型的建立 | 第58-60页 |
| 5.1.1 无玻璃客车车身段有限元模型的建立 | 第58-60页 |
| 5.1.2 带有玻璃的客车车身段有限元模型的建立 | 第60页 |
| 5.2 两种车身段模型的仿真计算和对比 | 第60-64页 |
| 5.2.1 侧围车窗玻璃对乘员空间变形量的影响分析 | 第61-63页 |
| 5.2.2 车窗玻璃对车身段主要杆件变形能的影响分析 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介及科研成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
