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并联式混合动力实验台能量控制策略研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-21页
    1.1 课题的背景和意义第9页
    1.2 混合动力汽车概述第9-14页
        1.2.1 液压蓄能式混合动力系统第10-11页
        1.2.2 电储能式混合动力系统第11-13页
        1.2.3 飞轮储能式混合动力系统第13-14页
    1.3 液驱混合动力汽车配置形式第14-16页
    1.4 国内外液驱混合动力汽车研究现状第16-19页
        1.4.1 国外研究状况第16-18页
        1.4.2 国内研究状况第18-19页
    1.5 本文主要研究内容与方法第19-21页
第2章 并联式混合动力实验台理论分析第21-31页
    2.1 并联式液驱混合动力实验台结构原理第21-24页
        2.1.1 实验台工作原理第21-22页
        2.1.2 实验台传动系统组成第22-23页
        2.1.3 实验台液压系统组成第23-24页
    2.2 实验台理论分析第24-29页
        2.2.1 发动机数学建模第24-26页
        2.2.2 二次元件数学模型第26-27页
        2.2.3 飞轮数学模型模型第27-28页
        2.2.4 蓄能器数学模型第28-29页
    2.3 本章小结第29-31页
第3章 并联式混合动力实验台控制策略分析第31-41页
    3.1 并联混合动力实验台的转矩分配策略第31-32页
    3.2 制动模式控制策略分析第32-35页
        3.2.1 混合动力系统制动工况分析第32-34页
        3.2.2 复合复合制动控制策略第34-35页
    3.3 驱动模式能量利用策略分析第35-39页
        3.3.1 牵引力控制策略第35-36页
        3.3.2 基于逻辑门限的能量利用策略第36-39页
    3.5 本章小结第39-41页
第4章 并联式混合动力实验台仿真分析第41-57页
    4.1 AMESim仿真模型建立第41-46页
        4.1.1 传动系统总体建模第41-44页
        4.1.2 能量再生系统建模第44页
        4.1.3 发动机建模第44-46页
    4.2 实验台在不同工况下的仿真分析第46-54页
        4.2.1 模拟轻度制动工况第46-48页
        4.2.2 模拟中度制动工况第48-50页
        4.2.3 模拟车辆启动后匀速行驶工况第50-51页
        4.2.4 模拟车辆爬坡(大负荷)工况第51-53页
        4.2.5 典型循环工况第53-54页
    4.3 本章小结第54-57页
第5章 并联式混合动力实验台实验分析第57-63页
    5.1 实验原理第57-59页
    5.2 实验结果分析第59-61页
        5.2.1 不同初始车速第59-60页
        5.2.2 二次元件变排量试验第60页
        5.2.3 不同蓄能器初始压力试验第60-61页
    5.3 本章小结第61-63页
第6章 总结第63-65页
参考文献第65-68页
致谢第68页

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