电动汽车规模化应用对含风电系统可靠性的影响
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 风力发电及并网影响研究 | 第14-16页 |
| 1.2.1 风速特性研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 风电对电网影响的研究 | 第16页 |
| 1.3 电动汽车研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 风能发电特性分析 | 第19-27页 |
| 2.1 风资源特征分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 风速分布规律 | 第19-20页 |
| 2.1.2 风速预测 | 第20-23页 |
| 2.2 风机输出功率模型 | 第23-24页 |
| 2.3 算例仿真 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 风电对电网可靠性的影响 | 第27-36页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 电力系统可靠性评价指标 | 第27-28页 |
| 3.3 电力系统可靠性评价方法 | 第28-32页 |
| 3.3.1 解析法 | 第29页 |
| 3.3.2 蒙特卡罗模拟法 | 第29-32页 |
| 3.4 风电并网对可靠性的影响 | 第32-35页 |
| 3.4.1 IEEE-RTS可靠性测试平台 | 第32-33页 |
| 3.4.2 算例仿真 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 传统电动汽车负荷模型及其并网影响 | 第36-42页 |
| 4.1 概述 | 第36页 |
| 4.2 影响传统电动汽车负荷的相关因素 | 第36-37页 |
| 4.3 传统电动汽车负荷并网仿真分析 | 第37-41页 |
| 4.3.1 传统电动汽车负荷建模 | 第38-40页 |
| 4.3.2 电动汽车负荷对可靠性的影响 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 V2G技术下电网可靠性的改善 | 第42-54页 |
| 5.1 概述 | 第42页 |
| 5.2 虚拟负荷模型 | 第42-43页 |
| 5.3 改进的粒子群算法 | 第43-45页 |
| 5.3.1 基本粒子群算法 | 第43-44页 |
| 5.3.2 增加惯性权重因子的粒子群算法 | 第44-45页 |
| 5.4 充放电控制策略优化模型 | 第45-48页 |
| 5.5 算例分析 | 第48-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54-55页 |
| 6.2 反思与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第63页 |
