| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 经验公式法 | 第10页 |
| 1.2.2 理论计算法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 数值模拟法 | 第11-12页 |
| 1.2.4 模型试验法 | 第12-13页 |
| 1.3 地表移动及变形理论与方法的综述 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和技术路线 | 第15-16页 |
| 2 隧道施工引起的地表移动及变形预测理论 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 随机介质理论 | 第16-25页 |
| 2.2.1 单元开挖引起的地表移动 | 第17-22页 |
| 2.2.2 圆形断面隧道开挖引起的地表移动 | 第22-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-26页 |
| 3 地铁隧道施工引起地表沉降主要影响角分析 | 第26-34页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 Peck 法和随机介质理论法的基本原理 | 第26-31页 |
| 3.2.1 Peck 法 | 第26-30页 |
| 3.2.2 随机介质理论法 | 第30-31页 |
| 3.3 Peck 法与随机介质理论法的关系 | 第31-32页 |
| 3.4 随机介质理论法主要影响角? 的确定 | 第32-33页 |
| 3.5 小结 | 第33-34页 |
| 4 不同断面隧道开挖引起的地表移动及变形的预测方法 | 第34-45页 |
| 4.1 任意圆弧段断面开挖引起的地表移动及变形的预测方法 | 第34-39页 |
| 4.2 任意洞形隧道施工引起的地表移动及变形的预测方法 | 第39-44页 |
| 4.3 小结 | 第44-45页 |
| 5 工程实例分析 | 第45-82页 |
| 5.1 盾构地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第46-53页 |
| 5.1.1 单线盾构地铁隧道施工引起的地表及变形预测移动 | 第46-49页 |
| 5.1.2 双线盾构地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第49-53页 |
| 5.2 浅埋暗挖地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第53-81页 |
| 5.2.1 多心圆标准断面地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第53-59页 |
| 5.2.2 联拱地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第59-69页 |
| 5.2.3 大断面地铁隧道施工引起的地表移动及变形预测 | 第69-81页 |
| 5.3 小结 | 第81-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89页 |
