| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-29页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 高速铁路隧道内火灾及烟气蔓延特性研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 高速铁路隧道人员疏散研究 | 第18-23页 |
| 1.2.3 人员疏散算法及模型研究 | 第23-24页 |
| 1.3 存在问题及发展趋势 | 第24-25页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第25-29页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第26-29页 |
| 2 高速铁路水下盾构隧道列车火灾疏散模式研究 | 第29-46页 |
| 2.1 高速列车影响疏散模式选择的关键性能 | 第29-36页 |
| 2.1.1 牵引性能 | 第29-31页 |
| 2.1.2 制动性能 | 第31-32页 |
| 2.1.3 车体结构及材料耐火性能 | 第32-34页 |
| 2.1.4 其他相关设施 | 第34-36页 |
| 2.2 高速列车火灾情况下继续运行疏散模式 | 第36-41页 |
| 2.2.1 高速列车火灾情况下继续运行疏散的可行性 | 第36-38页 |
| 2.2.2 高速列车火灾情况下继续运行疏散模式的可能情形 | 第38-39页 |
| 2.2.3 高速列车火灾情况下继续运行疏散模式过程分析 | 第39-41页 |
| 2.3 高速列车火灾情况下停车疏散模式 | 第41-42页 |
| 2.3.1 高速列车火灾情况下停车疏散模式的可能情形 | 第41页 |
| 2.3.2 高速列车火灾情况下停车疏散模式过程分析 | 第41-42页 |
| 2.4 高速铁路隧道列车火灾疏散模式的选择 | 第42-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 3 高速列车乘客构成、疏散心理和行为研究 | 第46-56页 |
| 3.1 高铁乘客构成调查研究 | 第46页 |
| 3.2 列车紧急事故疏散行为及心理调查研究 | 第46-50页 |
| 3.2.1 调查目的及对象 | 第46-47页 |
| 3.2.2 调查方法及结果 | 第47页 |
| 3.2.3 调查分析 | 第47-50页 |
| 3.3 高速列车及高速铁路隧道消防设施认知度调查研究 | 第50-52页 |
| 3.3.1 调查目的及对象 | 第50-51页 |
| 3.3.2 调查方法 | 第51页 |
| 3.3.3 调查结果与分析 | 第51-52页 |
| 3.4 高速列车人员疏散影响因素调查研究 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结及分析 | 第54-56页 |
| 4 列车隧道火灾人员疏散试验 | 第56-87页 |
| 4.1 动车组车厢人员疏散试验 | 第56-63页 |
| 4.1.1 试验前期准备 | 第56-59页 |
| 4.1.2 试验流程 | 第59页 |
| 4.1.3 试验结果分析 | 第59-63页 |
| 4.2 普通列车人员疏散试验 | 第63-79页 |
| 4.2.1 试验前准备及流程 | 第63-67页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第67-79页 |
| 4.3 横通道通过能力试验 | 第79-86页 |
| 4.3.1 试验前准备 | 第79-80页 |
| 4.3.2 试验工况及试验参数 | 第80-81页 |
| 4.3.3 试验结果 | 第81-84页 |
| 4.3.4 试验结果分析 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 5 高速列车着火车厢安全疏散准则及可用安全疏散时间研究 | 第87-103页 |
| 5.1 安全疏散准则 | 第87-90页 |
| 5.2 分析火灾工况设计 | 第90-92页 |
| 5.3 高速列车车厢中部火灾烟气蔓延特性分析 | 第92-96页 |
| 5.3.1 温度场分布规律 | 第92-93页 |
| 5.3.2 能见度分布规律 | 第93-94页 |
| 5.3.3 浓度场分布规律 | 第94-96页 |
| 5.4 高速列车车厢一端火灾烟气蔓延特性分析 | 第96-100页 |
| 5.4.1 温度场分布规律 | 第96-97页 |
| 5.4.2 能见度分布规律 | 第97-99页 |
| 5.4.3 浓度场分布规律 | 第99-100页 |
| 5.5 高速列车车厢内部火灾时可用安全疏散时间研究 | 第100-101页 |
| 5.6 本章小结 | 第101-103页 |
| 6 高速列车着火车厢人员疏散安全性分析 | 第103-114页 |
| 6.1 火灾场景及疏散工况 | 第103-107页 |
| 6.1.1 人员疏散参数 | 第103-105页 |
| 6.1.2 火灾场景及疏散工况 | 第105-107页 |
| 6.2 高速列车车厢内火灾场景下人员疏散模拟结果与分析 | 第107-112页 |
| 6.2.1 疏散过程与结果 | 第107-111页 |
| 6.2.2 模拟结果对比和校正 | 第111-112页 |
| 6.3 高速列车车厢内人员疏散数值模拟与疏散试验对比分析 | 第112页 |
| 6.4 高速列车车厢内火灾人员疏散安全性分析 | 第112-113页 |
| 6.5 本章小结 | 第113-114页 |
| 7 高速列车全部人员疏散可用安全疏散时间研究 | 第114-126页 |
| 7.1 高速列车人员疏散水下盾构隧道内危险判别标准 | 第114页 |
| 7.2 高速列车火灾工况设计 | 第114-116页 |
| 7.2.1 火源设置参数 | 第114-115页 |
| 7.2.2 工况设计 | 第115-116页 |
| 7.3 高速列车人员可用安全疏散时间研究 | 第116-122页 |
| 7.3.1 隧道入口段时可用安全疏散时间分析 | 第117-118页 |
| 7.3.2 隧道中部段时可用安全疏散时间分析 | 第118-120页 |
| 7.3.3 隧道出口段时可用安全疏散时间分析 | 第120-122页 |
| 7.4 不同隧道位置火灾时可用安全疏散时间研究 | 第122-124页 |
| 7.5 本章小结 | 第124-126页 |
| 8 高速列车全部人员疏散安全性分析 | 第126-167页 |
| 8.1 隧道高速列车人员火灾场景及疏散工况 | 第126-133页 |
| 8.1.1 隧道中高速列车人员疏散参数 | 第126-127页 |
| 8.1.2 隧道入(出)口段火灾场景及疏散工况 | 第127-131页 |
| 8.1.3 隧道中间段火灾场景及疏散工况 | 第131-133页 |
| 8.1.4 隧道外火灾场景及疏散工况 | 第133页 |
| 8.2 隧道入(出)口段高速列车人员疏散结果与分析 | 第133-152页 |
| 8.2.1 高速列车不同部位火灾时疏散安全性 | 第134-145页 |
| 8.2.2 不同横通道间距时高速列车人员疏散安全性 | 第145-148页 |
| 8.2.3 不同横通道宽度时高速列车人员疏散安全性 | 第148-149页 |
| 8.2.4 不同救援通道宽度时高速列车人员疏散安全性 | 第149-150页 |
| 8.2.5 多因素耦合对疏散时间的交叉影响 | 第150-152页 |
| 8.3 隧道中间段高速列车人员疏散结果与分析 | 第152-159页 |
| 8.3.1 高速列车不同部位火灾时疏散安全性 | 第152-155页 |
| 8.3.2 不同横通道间距时高速列车人员疏散安全性 | 第155-156页 |
| 8.3.3 不同横通道宽度时高速列车人员疏散安全性 | 第156-158页 |
| 8.3.4 不同救援通道宽度时高速列车人员疏散安全性 | 第158页 |
| 8.3.5 多因素耦合对疏散时间的交叉影响 | 第158-159页 |
| 8.4 隧道外高速列车人员疏散结果与分析 | 第159-165页 |
| 8.4.1 疏散过程与结果 | 第160-165页 |
| 8.4.2 疏散安全性分析 | 第165页 |
| 8.5 本章小结 | 第165-167页 |
| 9 结论及展望 | 第167-169页 |
| 9.1 本文主要结论及创新成果 | 第167-168页 |
| 9.2 展望 | 第168-169页 |
| 参考文献 | 第169-179页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第179-180页 |
| 致谢 | 第180页 |
