油气管道盾构法隧道管片衬砌结构优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 盾构隧道 | 第12-14页 |
| 1.2.2 盾构隧道管片内力计算方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 地下结构优化设计 | 第15页 |
| 1.2.4 油气管道隧道盾构法运用现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 盾构隧道衬砌结构计算模型 | 第17-32页 |
| 2.1 隧道设计模型 | 第17-18页 |
| 2.2 盾构隧道管片的计算模型 | 第18-21页 |
| 2.3 计算模型介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.1 结构力学模型 | 第21页 |
| 2.3.2 连续介质模型 | 第21-22页 |
| 2.4 本文计算过程中的几点假设 | 第22页 |
| 2.5 极限状态法计算管片承载力 | 第22-24页 |
| 2.6 容许应力设计法计算管片承载力 | 第24页 |
| 2.7 荷载模式 | 第24-26页 |
| 2.8 荷载计算方法 | 第26-32页 |
| 2.8.1 荷载 | 第26页 |
| 2.8.2 材料参数 | 第26-27页 |
| 2.8.3 本文选用的西江盾构隧道简介 | 第27页 |
| 2.8.4 计算断面选取和工程地质、水文地质情况 | 第27-30页 |
| 2.8.5 土压力计算中对水的处理 | 第30-32页 |
| 第3章 油气管道盾构隧道管片厚度的选择 | 第32-46页 |
| 3.1 计算模型 | 第32-36页 |
| 3.1.1 盾构隧道横断面示意 | 第32-33页 |
| 3.1.2 计算参数和荷载 | 第33-34页 |
| 3.1.3 结构计算模型 | 第34-36页 |
| 3.2 计算结果和分析 | 第36-44页 |
| 3.2.1 断面Ⅰ的计算结果 | 第36-41页 |
| 3.2.2 断面Ⅱ的计算结果 | 第41-44页 |
| 3.3 结果分析 | 第44-46页 |
| 第4章 油气管道盾构隧道管片划分方式 | 第46-70页 |
| 4.1 分块方法 | 第46页 |
| 4.2 分块方案 | 第46-49页 |
| 4.3 计算结果和分析 | 第49-68页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第49-50页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第50-68页 |
| 4.4 结果分析 | 第68-70页 |
| 第5章 油气管道盾构隧道管片幅宽的选择 | 第70-78页 |
| 5.1 纵断方向上的结构分析模型 | 第70-71页 |
| 5.2 三种不同幅宽的计算分析 | 第71-76页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第71-73页 |
| 5.2.2 计算结果 | 第73-76页 |
| 5.3 结果分析 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |
