| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12页 |
| 1.5 创新之处 | 第12-13页 |
| 2 我国交通电视新闻栏目品牌化概述 | 第13-20页 |
| 2.1 品牌 | 第13-15页 |
| 2.1.1 品牌的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 品牌传播的要素及其功能 | 第14-15页 |
| 2.2 我国电视品牌建设概述 | 第15-17页 |
| 2.2.1 电视品牌的定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电视品牌的特点 | 第16-17页 |
| 2.3 交通电视新闻栏目的概述 | 第17-20页 |
| 2.3.1 交通电视新闻的定义及作用 | 第18页 |
| 2.3.2 我国交通电视新闻栏目的概述 | 第18-20页 |
| 3 成都电视台《红绿灯》栏目品牌特色剖析 | 第20-30页 |
| 3.1 《红绿灯》栏目简介 | 第20-21页 |
| 3.1.1 栏目简介 | 第20-21页 |
| 3.1.2 品牌专栏 | 第21页 |
| 3.2 《红绿灯》栏目品牌要素分析 | 第21-26页 |
| 3.2.1 具象要素分析 | 第21-24页 |
| 3.2.2 抽象要素分析 | 第24-26页 |
| 3.3 栏目品牌传播渠道分析 | 第26-30页 |
| 4 《红绿灯》栏目品牌传播在新媒体冲击下面临的问题 | 第30-40页 |
| 4.1 新媒体时代的传播环境分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 传播主体多元化 | 第30-31页 |
| 4.1.2 传播内容碎片化 | 第31页 |
| 4.1.3 传播媒介融合化 | 第31-32页 |
| 4.1.4 受众自主性强、参与性高 | 第32页 |
| 4.2 栏目品牌传播在新媒体冲击下面临的问题 | 第32-40页 |
| 4.2.1 公民记者稀释栏目品牌关注度 | 第33-34页 |
| 4.2.2 播出时间固定化，分散品牌注意力 | 第34-35页 |
| 4.2.3 互动性较弱，难以满足受众交流需求 | 第35-36页 |
| 4.2.4 电视受众分流，降低品牌影响力 | 第36-38页 |
| 4.2.5 网络宣传欠佳，影响栏目品牌提升 | 第38-40页 |
| 5 交通电视新闻栏目品牌传播在新媒体冲击下的发展策略 | 第40-45页 |
| 5.1 新媒体环境下交通电视新闻栏目品牌传播的策略 | 第40-43页 |
| 5.1.1 加强记者队伍建设，维持栏目品牌质量 | 第40-41页 |
| 5.1.2 提升栏目内容深度，加大调查报道力度 | 第41页 |
| 5.1.3 注重栏目内容创新，维持受众收视新鲜感 | 第41-42页 |
| 5.1.4 充分利用新媒体，扩张栏目品牌传播渠道 | 第42页 |
| 5.1.5 加大栏目互动空间，及时与观众交流沟通 | 第42-43页 |
| 5.2 《红绿灯》对交通电视新闻栏目品牌传播的启示 | 第43-45页 |
| 5.2.1 建立栏目品牌个性，加大品牌竞争力 | 第43-44页 |
| 5.2.2 组织相关媒体活动，提高品牌影响力 | 第44页 |
| 5.2.3 打造品牌主持人 | 第44-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 在校期间的科研成果 | 第49页 |
