| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 主要符号表 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 主要研究内容及创新点 | 第13页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 创新点 | 第13页 |
| 1.5 研究方法和步骤 | 第13-15页 |
| 第2章 IVISSEA系统与通航风险评估的基础理论 | 第15-23页 |
| 2.1 基于ECDIS和AIS的IVISSEA系统 | 第15-16页 |
| 2.2 海上交通流理论概述 | 第16-17页 |
| 2.2.1 交通流的基本概述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 船舶会遇 | 第17页 |
| 2.3 通航风险评估的方法介绍 | 第17-19页 |
| 2.3.1 层次分析法介绍 | 第18页 |
| 2.3.2 模糊综合评价法介绍 | 第18-19页 |
| 2.3.3 灰色综合评价方法介绍 | 第19页 |
| 2.3.4 模糊综合评价的优点 | 第19页 |
| 2.4 高速客滚船介绍 | 第19-22页 |
| 2.5 高速客滚船运营现状 | 第22-23页 |
| 第3章 高速客滚船通航环境与风险分析 | 第23-41页 |
| 3.1 自然环境 | 第23-28页 |
| 3.1.1 气象和水文 | 第23-25页 |
| 3.1.2 渔业捕捞情况 | 第25-28页 |
| 3.2 台湾海峡船舶交通流状况 | 第28-36页 |
| 3.2.1 台湾海峡航线 | 第28页 |
| 3.2.2 牛山岛附近水域船舶交通统计分析 | 第28-32页 |
| 3.2.3 交通流宽度统计分析 | 第32-34页 |
| 3.2.4 台湾海峡船舶航速分布研究 | 第34-35页 |
| 3.2.5“海峡号”航线附近船舶会遇研究 | 第35-36页 |
| 3.3 台湾海峡船舶交通事故状况 | 第36-38页 |
| 3.4 高速客滚船风险分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 大风浪恶劣天气的风险分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 渔业捕捞的风险分析 | 第39页 |
| 3.4.3 船舶会遇导致的风险分析 | 第39-40页 |
| 3.4.4 船体结构导致的风险分析 | 第40页 |
| 3.4.5 装载货物导致的风险分析 | 第40-41页 |
| 第4章 平潭至台湾高速客滚船风险评估 | 第41-55页 |
| 4.1 风险评估方法的确立 | 第41页 |
| 4.2 模糊综合评价的方法与步骤 | 第41-42页 |
| 4.3 评价指标的确定 | 第42-44页 |
| 4.3.1 影响安全评价的因素选取 | 第42-44页 |
| 4.3.2 评价指标的确定 | 第44页 |
| 4.4 评价因素权重的获取 | 第44-49页 |
| 4.4.1 层次结构模型的建立 | 第44页 |
| 4.4.2 构建判断矩阵 | 第44-45页 |
| 4.4.3 层次单排序与一致性检验 | 第45-48页 |
| 4.4.4 层次总排序及一致性检验 | 第48-49页 |
| 4.5 建立评语集 | 第49-52页 |
| 4.6 计算高速客滚船通航的安全等级 | 第52-54页 |
| 4.7 评价结果 | 第54-55页 |
| 第5章 高速客滚船减缓风险的措施 | 第55-63页 |
| 5.1 评价结果分析 | 第55页 |
| 5.2 减少航行水域交通流影响的措施 | 第55页 |
| 5.3 减少渔业捕捞影响的措施 | 第55-57页 |
| 5.4 船舶避让的措施 | 第57页 |
| 5.5 加强监督检查 | 第57-58页 |
| 5.6 减少气象水文影响的措施 | 第58-60页 |
| 5.7 加强对复杂环境的跟踪指导 | 第60页 |
| 5.8 做好船舶维护和巡视检查工作 | 第60页 |
| 5.9 应急响应和搜救资源 | 第60-63页 |
| 第6章 结论 | 第63-64页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-71页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第71页 |