| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 正交异性钢桥面板的发展 | 第12-13页 |
| 1.3 正交异性钢桥面板疲劳问题 | 第13-17页 |
| 1.3.1 疲劳问题发展历程 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内外研究 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 2 正交异性钢桥面板疲劳理论及设计方法概述 | 第18-34页 |
| 2.1 疲劳基本理论 | 第18-24页 |
| 2.1.1 疲劳基本概念 | 第18-21页 |
| 2.1.2 S-N曲线 | 第21-22页 |
| 2.1.3 P-S-N曲线 | 第22-23页 |
| 2.1.4 疲劳极限 | 第23-24页 |
| 2.2 疲劳累积损伤理论 | 第24-28页 |
| 2.2.1 非线性疲劳积伤理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 线性疲劳积伤理论 | 第25-27页 |
| 2.2.3 双线性疲劳积伤理论 | 第27-28页 |
| 2.3 正交异性钢桥面板疲劳评估方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 传统S-N曲线法 | 第28页 |
| 2.3.2 基于LEFM的评估方法 | 第28-29页 |
| 2.3.3 基于S-N曲线的不同疲劳评估方法及比较 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 3 正交异性钢桥面板疲劳细节的应力分析 | 第34-58页 |
| 3.1 正交异性钢桥面板的疲劳设计荷载研究 | 第34-40页 |
| 3.1.1 桥梁疲劳荷载研究现状 | 第34页 |
| 3.1.2 英国BS5400规范 | 第34-36页 |
| 3.1.3 美国AASHTO规范 | 第36页 |
| 3.1.4 欧洲规范Eurocode3 | 第36-39页 |
| 3.1.5 中国公路钢结构桥梁设计规范 | 第39页 |
| 3.1.6 中国西南山区高速公路桥梁标准疲劳车模型 | 第39-40页 |
| 3.2 钢箱梁疲劳性能分析的有限元分析模型 | 第40-42页 |
| 3.3 钢箱梁各疲劳细节的横向最不利加载位置分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 横桥向加载方式 | 第43页 |
| 3.3.2 各疲劳细节应力计算结果 | 第43-46页 |
| 3.4 不同疲劳荷载模型作用下的疲劳应力分析 | 第46-55页 |
| 3.4.1 标准疲劳车纵向加载方式 | 第46-47页 |
| 3.4.2 细节一与细节二的应力历程计算结果 | 第47-52页 |
| 3.4.3 细节三与细节四的应力历程计算结果 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-58页 |
| 4 正交异性钢桥面板足尺节段模型试验研究 | 第58-82页 |
| 4.1 疲劳试验模型的目的 | 第58页 |
| 4.2 足尺度模型疲劳试验 | 第58-66页 |
| 4.2.1 疲劳试验模型的设计 | 第58-59页 |
| 4.2.2 约束条件设计 | 第59-60页 |
| 4.2.3 试验主要监控项目 | 第60页 |
| 4.2.4 测点布置 | 第60-66页 |
| 4.3 模型加载方案 | 第66-72页 |
| 4.3.1 模型加载图 | 第66-70页 |
| 4.3.2 模型加载方案 | 第70-72页 |
| 4.4 设计寿命期疲劳试验结果 | 第72-76页 |
| 4.4.1 钢桥面板节段试验模型的有限元分析模型 | 第72-73页 |
| 4.4.2 ANSYS有限元模型有效性验证 | 第73-74页 |
| 4.4.3 关键测点应力分析 | 第74-76页 |
| 4.5 极限寿命期疲劳试验及疲劳开裂情况 | 第76-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82页 |
| 5.2 本文创新点 | 第82-83页 |
| 5.3 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |