对置活塞二冲程缸内直喷汽油机燃烧系统研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 对置活塞二冲程发动机研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 对置活塞二冲程发动机概述 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 缸内直喷二冲程汽油机技术现状 | 第22-29页 |
| 1.3.1 汽油机缸内直喷技术发展概述 | 第22-24页 |
| 1.3.2 二冲程汽油机缸内直喷技术现状 | 第24-27页 |
| 1.3.3 缸内直喷汽油机燃烧系统研究进展 | 第27-29页 |
| 1.4 选题依据及研究意义 | 第29-33页 |
| 1.4.1 选题依据 | 第29-30页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第30-31页 |
| 1.4.3 本文主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第2章 对置活塞二冲程汽油机燃烧系统匹配分析 | 第33-58页 |
| 2.1 对置活塞二冲程汽油机结构及原理 | 第33-39页 |
| 2.1.1 对置活塞二冲程汽油机总体结构 | 第33-34页 |
| 2.1.2 对置活塞二冲程汽油机工作原理 | 第34-37页 |
| 2.1.3 对置曲柄连杆机构同步方案 | 第37-39页 |
| 2.2 对置活塞二冲程汽油机燃烧系统分析 | 第39-41页 |
| 2.2.1 燃烧系统的组成分析 | 第39页 |
| 2.2.2 各子系统的耦合关系 | 第39-41页 |
| 2.3 换气系统匹配分析 | 第41-48页 |
| 2.3.1 缸内流动的组织方案 | 第41-46页 |
| 2.3.2 缸内流动的利用分析 | 第46-48页 |
| 2.4 燃油喷射系统匹配分析 | 第48-54页 |
| 2.4.1 燃油喷射系统参数设计 | 第48-50页 |
| 2.4.2 燃油雾化特性分析 | 第50-51页 |
| 2.4.3 气流运动与喷雾匹配 | 第51-54页 |
| 2.5 燃烧室及点火系统匹配分析 | 第54-57页 |
| 2.5.1 燃烧室设计方案 | 第54-56页 |
| 2.5.2 火花塞布置分析 | 第56-57页 |
| 2.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 对置活塞二冲程汽油机缸内气流运动研究 | 第58-93页 |
| 3.1 仿真模型的建立 | 第58-65页 |
| 3.1.1 热力学循环模型 | 第58-61页 |
| 3.1.2 计算流体力学模型 | 第61-65页 |
| 3.2 模型校核与验证 | 第65-67页 |
| 3.2.1 缸内压力校核 | 第65页 |
| 3.2.2 扫气模型验证 | 第65-67页 |
| 3.3 直流扫气系统参数研究 | 第67-83页 |
| 3.3.1 扫气过程的评价指标 | 第67-68页 |
| 3.3.2 直流扫气系统关键参数分析 | 第68-69页 |
| 3.3.3 气口流通面积正交优化 | 第69-72页 |
| 3.3.4 气口流通方向匹配分析 | 第72-74页 |
| 3.3.5 对置活塞运动规律优化 | 第74-83页 |
| 3.4 缸内流动组织规律研究 | 第83-91页 |
| 3.4.1 缸内流动组织方案 | 第83页 |
| 3.4.2 缸内流动零维模型 | 第83-86页 |
| 3.4.3 缸内流动组织规律 | 第86-89页 |
| 3.4.4 流动组织对扫气品质的影响 | 第89-91页 |
| 3.5 本章小结 | 第91-93页 |
| 第4章 对置活塞二冲程汽油机混合气形成过程研究 | 第93-117页 |
| 4.1 喷雾模型的建立 | 第93-98页 |
| 4.1.1 喷雾模型 | 第93-95页 |
| 4.1.2 喷雾可视化试验 | 第95-96页 |
| 4.1.3 喷雾模型校验 | 第96-98页 |
| 4.2 混合气形成的评价指标 | 第98-99页 |
| 4.3 缸内流动对混合气形成的影响研究 | 第99-103页 |
| 4.3.1 涡流对混合气形成的影响 | 第100-102页 |
| 4.3.2 滚流对混合气形成的影响 | 第102-103页 |
| 4.4 喷油参数对混合气形成的影响研究 | 第103-112页 |
| 4.4.1 喷油方向 | 第103-107页 |
| 4.4.2 喷油正时 | 第107-110页 |
| 4.4.3 喷油压力 | 第110-112页 |
| 4.5 二次喷射对分层混合的影响研究 | 第112-116页 |
| 4.5.1 二次喷射策略分析 | 第112-113页 |
| 4.5.2 分层混合气形成研究 | 第113-116页 |
| 4.6 本章小结 | 第116-117页 |
| 第5章 对置活塞二冲程汽油机燃烧过程组织研究 | 第117-146页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第117-123页 |
| 5.1.1 爆震理论基础 | 第117-118页 |
| 5.1.2 爆震预测模型 | 第118-119页 |
| 5.1.3 点火和燃烧模型 | 第119-121页 |
| 5.1.4 燃烧模型的参数标定 | 第121-123页 |
| 5.2 原理样机试验研究 | 第123-128页 |
| 5.2.1 原理样机试验平台 | 第123页 |
| 5.2.2 燃烧过程组织分析 | 第123-124页 |
| 5.2.3 燃烧特性影响研究 | 第124-128页 |
| 5.3 燃烧系统参数匹配分析 | 第128-132页 |
| 5.3.1 压缩比与点火正时的匹配分析 | 第128-130页 |
| 5.3.2 点火正时与喷油正时的匹配分析 | 第130-132页 |
| 5.4 燃烧室形状及点火方式对燃烧过程的影响 | 第132-141页 |
| 5.4.1 燃烧速度分析 | 第132-136页 |
| 5.4.2 火焰传播及爆震反应率研究 | 第136-138页 |
| 5.4.3 双火花塞点火燃烧特性研究 | 第138-141页 |
| 5.5 部分负荷工况缸内稀燃组织研究 | 第141-144页 |
| 5.5.1 部分负荷工况的确定 | 第141-142页 |
| 5.5.2 燃烧过程的对比分析 | 第142-144页 |
| 5.6 本章小结 | 第144-146页 |
| 结论 | 第146-151页 |
| 全文总结 | 第146-149页 |
| 创新点 | 第149-150页 |
| 今后工作展望 | 第150-151页 |
| 参考文献 | 第151-160页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第160-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 作者简介 | 第163页 |
