| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容和研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 预期研究结果、价值 | 第16-17页 |
| 第2章 货物运输管理理论与政策依据 | 第17-24页 |
| 2.1 货物运输管理含义与特性 | 第17-21页 |
| 2.1.1 货物运输的定义及分类 | 第17页 |
| 2.1.2 货物运输的特性 | 第17-19页 |
| 2.1.3 道路运输未来的发展趋势 | 第19-21页 |
| 2.2 货物运输公共管理理论的精细化管理 | 第21-23页 |
| 2.3 当前我国对货物运输的政策法规 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 张家口市道路货运管理发展状况和存在问题 | 第24-38页 |
| 3.1 道路设施建设情况 | 第24-28页 |
| 3.1.1 道路基础设施 | 第24-25页 |
| 3.1.2 高速公路建设成效 | 第25-28页 |
| 3.2 货物运输发展状况 | 第28-30页 |
| 3.2.1 货物运输历史沿革 | 第28页 |
| 3.2.2 物流枢纽建设 | 第28-29页 |
| 3.2.3 货物运输组织与其他条件 | 第29-30页 |
| 3.3 道路货运存在的问题及成因 | 第30-37页 |
| 3.3.1 市场管理层面的问题及成因 | 第30-32页 |
| 3.3.2 管理与发展不协调问题及成因 | 第32-35页 |
| 3.3.3 货运市场法制不健全，行为不规范的问题及成因 | 第35-36页 |
| 3.3.4 货运场站建设滞后，物流节点作用难以发挥的问题及成因 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 完善张家口市道路货物运输管理的建议 | 第38-54页 |
| 4.1 理顺体制机制，建立更加合理高效的交通管理队伍 | 第38-42页 |
| 4.1.1 健全道路运输管理体制 | 第38-39页 |
| 4.1.2 解决货运管理政出多门问题 | 第39页 |
| 4.1.3 加大道路货物运输监管力度 | 第39-42页 |
| 4.2 道路货物运输实行精细化管理 | 第42-46页 |
| 4.3 不断完善道路运输法律法规 | 第46-48页 |
| 4.3.1 尽快制定《道路运输法》为执法提供法律依据 | 第46-47页 |
| 4.3.2 立法更加明确，避免街头官僚的产生 | 第47页 |
| 4.3.3 依法治运，加强个体运输户道路运输立法工作 | 第47-48页 |
| 4.4 货运物流枢纽场站布局规划方案 | 第48-53页 |
| 4.4.1 健全张家口市物流枢纽站场布局方案 | 第48-49页 |
| 4.4.2 物流园区建成后的重大意义 | 第49-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
