基于DSP的飞轮储能控制系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 飞轮储能技术的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第11-12页 |
| 1.3 飞轮储能技术的关键技术 | 第12页 |
| 1.4 飞轮储能技术的应用领域 | 第12-13页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 飞轮储能系统的工作原理 | 第14-18页 |
| 2.1 工作原理分析 | 第14-16页 |
| 2.2 充电模式 | 第16-17页 |
| 2.3 放电模式 | 第17页 |
| 2.4 保持模式 | 第17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 飞轮储能电机位置检测技术 | 第18-44页 |
| 3.1 飞轮电机的选择 | 第18-19页 |
| 3.2 永磁同步电机数学模型 | 第19-25页 |
| 3.2.1 坐标变换 | 第19-24页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第24-25页 |
| 3.3 永磁同步电机位置检测技术 | 第25-43页 |
| 3.3.1 位置传感器 | 第25-26页 |
| 3.3.2 信号注入法 | 第26-36页 |
| 3.3.3 卡尔曼滤波器 | 第36-38页 |
| 3.3.4 仿真结果 | 第38-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 飞轮储能系统控制技术 | 第44-65页 |
| 4.1 控制方案选择 | 第44页 |
| 4.2 SVPWM 算法 | 第44-49页 |
| 4.3 充电控制技术 | 第49-56页 |
| 4.3.1 基于矢量控制的充电过程分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 仿真结果 | 第50-56页 |
| 4.4 放电控制技术 | 第56-64页 |
| 4.4.1 基于 PWM 整流控制的放电过程分析 | 第56-61页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 飞轮储能控制系统设计 | 第65-75页 |
| 5.1 系统总体结构 | 第65页 |
| 5.2 系统硬件设计 | 第65-71页 |
| 5.2.1 主电路拓扑结构 | 第66-67页 |
| 5.2.2 主控制芯片选择 | 第67页 |
| 5.2.3 位置及速度检测 | 第67-69页 |
| 5.2.4 电流及电压检测 | 第69-70页 |
| 5.2.5 驱动及隔离设计 | 第70-71页 |
| 5.3 系统软件设计 | 第71-74页 |
| 5.3.1 主程序设计 | 第71-72页 |
| 5.3.2 中断子程序设计 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 实验结果及分析 | 第75-78页 |
| 6.1 实验平台搭建 | 第75-76页 |
| 6.2 实验结果及分析 | 第76-77页 |
| 6.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
