| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 我国汽车行业发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 我国车型数量发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.1 车型单一阶段 | 第10页 |
| 1.2.2 车型丰富阶段 | 第10页 |
| 1.2.3 车型繁杂阶段 | 第10-11页 |
| 1.3 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.3.1 车辆分类用途 | 第11页 |
| 1.3.2 车辆类型增加带来的问题 | 第11页 |
| 1.3.3 目前我国主要车辆分类方法概述 | 第11-12页 |
| 1.3.4 国外主要车辆分类方法概述 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究内容和意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 需解决关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4.3 论文研究意义 | 第14-15页 |
| 2 国外车辆分类方法及标准分析 | 第15-33页 |
| 2.1 国际车辆分类方法 | 第15-23页 |
| 2.1.1 联合国欧洲经济委员会关于车辆结构的统一决议 | 第15-17页 |
| 2.1.2 在全球技术法规中使用的统一定义和规程的特别决议 | 第17-21页 |
| 2.1.3 道路车辆类型术语和定义国际标准 | 第21-23页 |
| 2.2 欧洲车辆分类 | 第23-26页 |
| 2.2.1 欧洲车辆分类指令对车辆的分类 | 第23-25页 |
| 2.2.2 德国大众对轿车的分类方法 | 第25-26页 |
| 2.3 美国车辆分类 | 第26-29页 |
| 2.3.1 美国联邦公路管理局的车辆分类方法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 美国通用汽车轿车分类 | 第28页 |
| 2.3.3 美国汽车工程学会乘用车识别术语标准 | 第28-29页 |
| 2.4 日本车辆分类 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 国内现行车辆分类方法及标准化 | 第33-55页 |
| 3.1 机动车道路车辆分类与代码国家标准 | 第35-36页 |
| 3.2 汽车和挂车类型术语和机动车辆及挂车分类国家标准 | 第36-42页 |
| 3.2.1 术语和定义标准技术内容 | 第37-41页 |
| 3.2.2 机动车辆及挂车分类 | 第41-42页 |
| 3.3 机动车类型术语和定义 | 第42-46页 |
| 3.4 财税部门车辆分类方法 | 第46-47页 |
| 3.5 收费公路车辆通行费车型分类 | 第47页 |
| 3.6 环保部汽车分类方法 | 第47-48页 |
| 3.7 汽车报废管理车辆分类方法 | 第48-51页 |
| 3.8 国家统计局汽车统计车型分类 | 第51页 |
| 3.9 电动汽车术语和分类 | 第51页 |
| 3.10 关于专用车细分类型 | 第51-52页 |
| 3.11 关于乘用车细分类型的行业标准 | 第52页 |
| 3.12 本章小结 | 第52-55页 |
| 4 车辆分类方法及标准修订建议 | 第55-63页 |
| 4.1 综述 | 第55-57页 |
| 4.2 车辆分类方法和标准修订建议 | 第57-61页 |
| 4.2.1 研究车辆分类的科学、统计学和管理学原理 | 第57-58页 |
| 4.2.2 尽量统一采用国家标准 | 第58页 |
| 4.2.3 尽量与国际惯例接轨 | 第58页 |
| 4.2.4 着重研究争议较多领域 | 第58-59页 |
| 4.2.5 层级化车辆分类标准 | 第59-60页 |
| 4.2.6 利于引导节能、安全、环保 | 第60页 |
| 4.2.7 预留新技术发展空间 | 第60页 |
| 4.2.8 预留生产工具车辆的空间 | 第60-61页 |
| 4.2.9 谨慎使用过渡性词汇 | 第61页 |
| 4.2.10 适当使用传统分类词汇 | 第61页 |
| 4.3 论文对汽车行业影响分析 | 第61-63页 |
| 5 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
