时域载荷识别的数值模拟与实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 1 概论 | 第10-19页 |
| 1．1 课题的背景及意义 | 第10页 |
| 1．2 载荷识别方法的分类与发展历史 | 第10-13页 |
| 1．3．载荷识别方法简介 | 第13-18页 |
| 1．3．1 载荷识别的频域法 | 第13-14页 |
| 1．3．2 载荷识别的时域法 | 第14-15页 |
| 1．3．3 新兴载荷识别技术简介 | 第15-17页 |
| 1．3．4 目前动载荷识别技术存在的问题 | 第17-18页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 2 载荷识别精细积分算法原理 | 第19-48页 |
| 2．1 引言 | 第19页 |
| 2．2 精细积分的基本思想及常用积分格式 | 第19-23页 |
| 2．2．1 精细积分法的基本思想 | 第19-21页 |
| 2．2．2 常用的精细积分格式 | 第21-23页 |
| 2．3 结构动态载荷识别精细积分算法原理 | 第23-28页 |
| 2．3．1 单输入单输出问题 | 第23-24页 |
| 2．3．2 多输入多输出问题 | 第24-28页 |
| 2．4 计算模拟 | 第28-47页 |
| 2．5 小结 | 第47-48页 |
| 3 钢悬臂梁载荷识别的实验研究 | 第48-68页 |
| 3．1 实验方案 | 第48-52页 |
| 3．1．1 实验设计 | 第48-50页 |
| 3．1．2 实验系统及流程简介 | 第50-52页 |
| 3．2 单点激振 | 第52-57页 |
| 3．2．1 不同类型激励的时域识别情况 | 第52-54页 |
| 3．2．2 不同模型的比较 | 第54-56页 |
| 3．2．3 不同测点的比较 | 第56-57页 |
| 3．3 两点激振 | 第57-66页 |
| 3．3．1 同源正弦 | 第57-59页 |
| 3．3．2 不同源同频正弦 | 第59-61页 |
| 3．3．3 不同源不同频正弦 | 第61-62页 |
| 3．3．4 相干随机激励 | 第62-64页 |
| 3．3．5 不相干随机激励 | 第64-66页 |
| 3．4 误差分析与实验结论 | 第66-68页 |
| 3．4．1 误差分析 | 第66页 |
| 3．4．2 实验结论 | 第66-68页 |
| 4 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第74页 |
