某型纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 主要符号表 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题来源、研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 电动汽车关键技术研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 电动汽车基本结构 | 第11-14页 |
| 1.3.2 纯电动汽车动力系统参数匹配关键技术 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第17-32页 |
| 2.1 动力系统参数匹配目标及方案 | 第17-19页 |
| 2.1.1 目标车型参数及性能指标要求 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动力系统参数匹配目标、任务及原则 | 第18-19页 |
| 2.2 纯电动汽车受力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 空气阻力 | 第20页 |
| 2.2.2 滚动阻力 | 第20-21页 |
| 2.2.3 坡道阻力 | 第21页 |
| 2.2.4 加速阻力 | 第21页 |
| 2.3 电动汽车性能分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 纯电动汽车动力性分析 | 第21-24页 |
| 2.3.2 纯电动汽车经济性分析 | 第24页 |
| 2.4 纯电动汽车驱动电机选型及参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.4.1 驱动电机功率的匹配 | 第24-25页 |
| 2.4.2 驱动电机转矩的匹配 | 第25-26页 |
| 2.4.3 驱动电机转速的匹配 | 第26页 |
| 2.5 纯电动汽车动力电池选型及参数匹配 | 第26-28页 |
| 2.5.1 电池类型的选择 | 第27页 |
| 2.5.2 电池组容量的匹配 | 第27页 |
| 2.5.3 电池组数目的选择 | 第27-28页 |
| 2.6 纯电动汽车传动系传动比设计 | 第28-30页 |
| 2.6.1 传动系最大传动比选择 | 第28页 |
| 2.6.2 传动系最小传动比选择 | 第28-29页 |
| 2.6.3 传动系统档位数的选择 | 第29-30页 |
| 2.7 初步匹配结果 | 第30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 纯电动汽车仿真模型建立与性能仿真 | 第32-51页 |
| 3.1 Advisor软件简介 | 第32-33页 |
| 3.2 Advisor软件主要特点 | 第33-34页 |
| 3.3 Advisor仿真过程 | 第34-38页 |
| 3.3.1 整车参数定义 | 第34-35页 |
| 3.3.2 运行仿真 | 第35-37页 |
| 3.3.3 仿真结果输出形式 | 第37-38页 |
| 3.4 电动汽车部件建模 | 第38-45页 |
| 3.4.1 整车模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.4.2 蓄电池模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.4.3 电机/控制器模块的建立 | 第41-43页 |
| 3.4.4 主减速器模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.4.5 车轮模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.5 电动汽车仿真结果 | 第45-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 基于多目标遗传算法的传动系参数优化 | 第51-65页 |
| 4.1 多目标优化问题基本概念 | 第51-52页 |
| 4.1.1 多目标优化问题定义 | 第51页 |
| 4.1.2 最优解和Pareto最优解 | 第51-52页 |
| 4.2 遗传算法介绍 | 第52-54页 |
| 4.2.1 遗传算法及其特点 | 第52-53页 |
| 4.2.2 多目标优化问题的遗传算法 | 第53-54页 |
| 4.3 多目标优化函数模型的建立 | 第54-59页 |
| 4.3.1 优化设计变量的确定 | 第54页 |
| 4.3.2 优化目标函数的确立 | 第54-58页 |
| 4.3.3 优化约束条件的确立 | 第58页 |
| 4.3.4 优化函数的建立 | 第58-59页 |
| 4.4 优化过程及结果分析 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 纯电动汽车动力性与经济性试验 | 第65-74页 |
| 5.1 整车准备 | 第65-66页 |
| 5.2 动力性能测试试验 | 第66-70页 |
| 5.2.1 最高车速试验 | 第67-68页 |
| 5.2.2 加速性能试验 | 第68-70页 |
| 5.3 续驶里程及能量消耗试验 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 论文总结 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
