| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 确定环境下班轮航线网络优化研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 不确定环境下网络优化研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 最小最大后悔值理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 研究综述小结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与研究思路 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究思路和方法 | 第18-20页 |
| 第2章 轴辐式班轮航线网络与优化理论基础 | 第20-35页 |
| 2.1 轴辐式班轮航线网络分析 | 第20-27页 |
| 2.1.1 轴辐式班轮航线网络构成及优势分析 | 第20-24页 |
| 2.1.2 轴辐式班轮航线网络类型分析 | 第24-27页 |
| 2.2 轴辐式班轮航线网络不确定因素与需求情景集 | 第27-28页 |
| 2.2.1 轴辐式班轮航线网络不确定因素 | 第27页 |
| 2.2.2 需求情景集 | 第27-28页 |
| 2.3 轴辐式班轮航线网络不确定规划方法 | 第28-33页 |
| 2.3.1 随机规划 | 第28-30页 |
| 2.3.2 模糊规划 | 第30-31页 |
| 2.3.3 鲁棒优化 | 第31-33页 |
| 2.4 基于最小最大后悔值的决策理论 | 第33-35页 |
| 第3章 特定需求情景下的轴辐式班轮航线网络优化模型 | 第35-40页 |
| 3.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.2 模型假设与参数说明 | 第36-37页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第36页 |
| 3.3.2 符号说明 | 第36-37页 |
| 3.3 需求情景s下的模型建立 | 第37-40页 |
| 第4章 基于最小最大后悔值的轴辐式航线网络优化模型 | 第40-48页 |
| 4.1 基于最小最大后悔值的模型建立 | 第40-41页 |
| 4.2 模型求解 | 第41-48页 |
| 4.2.1 禁忌搜索算法分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 禁忌算法关键参数 | 第44-47页 |
| 4.2.3 求解步骤 | 第47-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-61页 |
| 5.1 数据收集 | 第48-54页 |
| 5.1.1 港口距离及需求情景集 | 第48-50页 |
| 5.1.2 船舶营运成本分析 | 第50-54页 |
| 5.2 结果分析 | 第54-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |