电动汽车用感应耦合输电系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车非接触充电技术及系统 | 第12-14页 |
| 1.2.1 非接触充电技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动汽车感应耦合充电系统 | 第13-14页 |
| 1.3 电动汽车非接触充电研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.2 课题的国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 电动汽车感应耦合充电系统电路 | 第21-33页 |
| 2.1 感应耦合电能传输系统的基本构成 | 第21页 |
| 2.2 初级侧整流滤波电路 | 第21-22页 |
| 2.3 初级侧高频逆变电路 | 第22-26页 |
| 2.3.1 半桥逆变电路 | 第22-23页 |
| 2.3.2 全桥逆变电路 | 第23-24页 |
| 2.3.3 E类逆变电路 | 第24-25页 |
| 2.3.4 逆变电路的分析比较 | 第25-26页 |
| 2.4 输出侧整流电路 | 第26-32页 |
| 2.4.1 全桥整流电路 | 第27-28页 |
| 2.4.2 半桥整流电路 | 第28-30页 |
| 2.4.3 带中心抽头全波整流电路 | 第30-31页 |
| 2.4.4 输出侧整流电路比较 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 松耦合变压器模型和补偿拓扑结构分析 | 第33-47页 |
| 3.1 松耦合变压器模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 互感模型 | 第33-35页 |
| 3.1.2 漏感模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 松耦合变压器自感和互感的测量 | 第36-37页 |
| 3.2 无补偿系统分析 | 第37-38页 |
| 3.3 谐振原理分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 补偿电路谐振原理 | 第38页 |
| 3.3.2 串联谐振 | 第38-40页 |
| 3.3.3 并联谐振 | 第40-42页 |
| 3.4 补偿拓扑分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 基本补偿拓扑及补偿电容的选择 | 第42-44页 |
| 3.4.2 等效阻抗及能效分析 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 耦合装置设计 | 第47-61页 |
| 4.1 松耦合变压器设计流程 | 第47-48页 |
| 4.2 松耦合变压器的分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 仿真平台确立 | 第48-49页 |
| 4.2.2 松耦合变压器结构设计 | 第49-51页 |
| 4.3 位置变化对耦合性能影响分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 参数化建模方法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 竖直气隙对耦合性能影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 沿X或Y轴偏移对耦合性能影响 | 第54-56页 |
| 4.3.4 沿XY平面偏移对耦合性能影响 | 第56-58页 |
| 4.4 谐振电容参数计算 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 系统主电路设计与仿真研究 | 第61-70页 |
| 5.1 系统主电路设计 | 第61-64页 |
| 5.1.1 系统初级侧整流滤波电路设计 | 第61-62页 |
| 5.1.2 功率开关器件选择 | 第62-64页 |
| 5.1.3 次级侧整流滤波电路设计 | 第64页 |
| 5.2 系统联合仿真分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 仿真平台 | 第64-65页 |
| 5.2.2 仿真参数 | 第65页 |
| 5.2.3 系统仿真 | 第65-67页 |
| 5.3 偏移和气隙对效率影响 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第76-77页 |
