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汽车B柱加强板热成形工艺研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 引言第17-18页
    1.2 热成形用高强度钢介绍第18-19页
    1.3 高强度钢热成形技术第19-21页
        1.3.1 热成形工艺原理第19-20页
        1.3.2 热成形技术的类型第20-21页
    1.4 高强度钢热成形国内外研究现状第21-24页
        1.4.1 热成形用高强度钢板研究现状第21页
        1.4.2 热成形技术国内外研究现状第21-24页
    1.5 论文课题来源与选题意义第24页
    1.6 本文研究的主要内容第24-25页
第二章 高强度钢板热成形基本理论第25-31页
    2.1 金属热塑性变形理论第25-27页
        2.1.1 热塑性变形时的软化过程第25页
        2.1.2 金属热塑性变形机理第25-27页
    2.2 高强度钢板热成形传热理论第27-29页
        2.2.1 高强度钢板热成形中的基本传热方式第27-28页
        2.2.2 集中参数分析法第28-29页
    2.3 热成形马氏体相变的理论第29-30页
    2.4 本章小结第30-31页
第三章 B柱加强板热成形有限元模拟第31-48页
    3.1 AutoForm数值模拟软件介绍第31页
    3.2 有限元模型的建立第31-34页
        3.2.1 材料模型的建立第31-33页
        3.2.2 几何模型的建立第33-34页
        3.2.3 分析步的确定第34页
        3.2.4 接触模型第34页
    3.3 热成形压料方式的选择第34-37页
        3.3.1 两种压料方式有限元模型的建立第34-35页
        3.3.2 压料方式对制件成形后温度场分布的影响第35-36页
        3.3.3 压料方式对制件厚度分布的影响第36-37页
    3.4 制件热成形过程分析第37-41页
        3.4.1 热成形过程板料温度场分析第37-39页
        3.4.2 热成形过程板料应力场分析第39-40页
        3.4.3 热成形过程板料应变场分析第40-41页
    3.5 工艺参数对制件热成形工艺的影响第41-47页
        3.5.1 板料加热温度对热成形工艺的影响规律第42-44页
        3.5.2 摩擦系数对热成形工艺的影响规律第44-45页
        3.5.3 冲压速度对热成形工艺的影响规律第45-47页
    3.6 本章小结第47-48页
第四章 汽车B柱热成形模具设计第48-62页
    4.1 模具模面设计第48-54页
        4.1.1 汽车B柱热成形零件第48-49页
        4.1.2 成形冲压方向的确定第49-50页
        4.1.3 压料芯与模面工艺补充的设计第50-52页
        4.1.4 基于数值模拟的B柱模具模面设计的校核第52-54页
    4.2 热成形模具材料第54页
    4.3 热成形模具总体结构设计第54-56页
    4.4 板料定位装置第56页
    4.5 热成形模具的镶块设计第56-58页
    4.6 B柱镶块的冷却系统设计第58-60页
        4.6.1 冷却系统水道孔设计第58-59页
        4.6.2 冷却系统中的水循环第59-60页
    4.7 B柱模具中的水道密封第60-61页
    4.8 本章小结第61-62页
第五章 B柱加强板热成形工艺试验第62-70页
    5.1 热成形试验材料与设备第62-64页
        5.1.1 试验材料第62页
        5.1.2 试验设备第62-64页
    5.2 热成形试验过程第64-65页
    5.3 尺寸精度检测第65页
    5.4 热成形制件力学性能与组织分析第65-69页
        5.4.1 强度测试第66-67页
        5.4.2 硬度测试第67-68页
        5.4.3 金相组织观察第68-69页
    5.5 本章小结第69-70页
第六章 全文总结与展望第70-72页
    6.1 全文总结第70页
    6.2 展望第70-72页
参考文献第72-77页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第77-78页

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