| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究思路图 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的 | 第11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.5.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 2 飞行签派行业班组制度及行业特点 | 第14-18页 |
| 2.1 飞行签派行业的班组制度 | 第14页 |
| 2.2 飞行签派班组席位配置及职责 | 第14-15页 |
| 2.3 飞行签派行业特点 | 第15-17页 |
| 2.3.1 有严格的规章要求且容错率低 | 第15页 |
| 2.3.2 工作内容复杂且突发性强 | 第15页 |
| 2.3.3 信息收发与决策中心 | 第15-16页 |
| 2.3.4 自动化增强但技术单一化发展 | 第16-17页 |
| 2.3.5 连续工作时间长且强度大 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 飞行签派班组人力资源配置效能分析 | 第18-24页 |
| 3.1 飞行签派班组典型人力资源配置效能模型 | 第18-21页 |
| 3.1.1 效能模型的组织结构 | 第18页 |
| 3.1.2 效能模型的人员配置结构及标准 | 第18-19页 |
| 3.1.3 效能模型的评价指标 | 第19-21页 |
| 3.2 首都航空公司飞行签派班组人力资源效能分析 | 第21-23页 |
| 3.2.1 FOC签派控制中心组织结构 | 第21页 |
| 3.2.2 飞行签派员人员配置情况 | 第21-23页 |
| 3.2.3 飞行签派员排班及值班情况 | 第23页 |
| 3.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 4 首都航空公司飞行签派基础人力资源评估流程及测算 | 第24-32页 |
| 4.1 评估要求 | 第24页 |
| 4.2 人力资源评估流程 | 第24-25页 |
| 4.3 首都航空签派员基础人力资源配置测算 | 第25-27页 |
| 4.4. 首都航空签派班组工作负荷评估校验 | 第27-31页 |
| 4.5 人力资源评估及测算结果 | 第31-32页 |
| 5 飞行签派班组人力资源效能优化方案 | 第32-41页 |
| 5.1 划分群体 | 第32-35页 |
| 5.2 NBA选秀方案在飞行签派班组人力资源配置中的应用 | 第35-36页 |
| 5.3 依照性格倾向、人际关系进行最终搭配 | 第36-38页 |
| 5.4 优化飞行签派班组人力资源配置效能的具体措施 | 第38-40页 |
| 5.4.1 建立固定班组制度 | 第38页 |
| 5.4.2 班组管理目标责任制 | 第38-39页 |
| 5.4.3 保证班组间签派员的各项能力和基础条件的相对平衡 | 第39-40页 |
| 5.4.4 合理调配班组中不同性格倾向的人群 | 第40页 |
| 5.5 结论 | 第40-41页 |
| 6 结语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
