| 摘要 | 第13-15页 |
| Abstract | 第15-17页 |
| 第1章 绪论 | 第18-33页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-21页 |
| 1.1.1 公路大件运输在中国的发展 | 第18-19页 |
| 1.1.2 大件运输给公路桥梁带来的承载能力、可靠度等问题 | 第19-20页 |
| 1.1.3 本研究的目的及意义 | 第20-21页 |
| 1.2 本文相关研究现状 | 第21-31页 |
| 1.2.1 现代公路桥梁与车辆耦合振动研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.2 路面不平度模拟研究现状 | 第25-30页 |
| 1.2.3 桥梁结构可靠度研究现状 | 第30-31页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第31-32页 |
| 1.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第2章 车桥耦合振动模型分析及程序编制 | 第33-51页 |
| 2.1 引言 | 第33页 |
| 2.2 大件运输车辆动力学模型 | 第33-43页 |
| 2.2.1 车辆振动分析 | 第33-35页 |
| 2.2.2 单体车辆动力平衡方程的推导 | 第35-39页 |
| 2.2.3 联体车辆动力平衡方程的推导 | 第39-43页 |
| 2.3 大件运输车辆-桥梁耦合振动模型的求解 | 第43-50页 |
| 2.3.1 车桥耦合模型的位移协调条件 | 第43页 |
| 2.3.2 采用改进的拟静力法求解车辆振动方程 | 第43-45页 |
| 2.3.3 车-桥耦合振动数值求解及程序实现 | 第45-46页 |
| 2.3.4 编制程序正确性验证 | 第46-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 大件运输中公路桥梁的动力响应试验及参数反演 | 第51-75页 |
| 3.1 工程概况 | 第51-52页 |
| 3.2 简支梁桥动力响应试验 | 第52-55页 |
| 3.3 实测桥面不平度与功率谱估计 | 第55-58页 |
| 3.3.1 基于AR模型的功率谱估计 | 第55-57页 |
| 3.3.2 AR模型参数提取的Burg算法 | 第57-58页 |
| 3.3.3 实测桥面不平度与功率谱估计 | 第58页 |
| 3.4 基于支持向量回归机v-SVR的车桥耦合振动参数反分析 | 第58-73页 |
| 3.4.1 支持向量回归机理论及算法 | 第58-62页 |
| 3.4.2 预测回归模型的建立及参数反演 | 第62-66页 |
| 3.4.3 大件运输中桥梁的动力响应 | 第66-67页 |
| 3.4.4 大件运输中车辆的动力响应 | 第67-72页 |
| 3.4.5 大件运输中桥梁的冲击效应 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第4章 基于国际平整度指数的桥面不平度重构 | 第75-94页 |
| 4.1 引言 | 第75-76页 |
| 4.2 国际平整度指数与行驶速度的关系 | 第76-84页 |
| 4.2.1 国际平整度指数的计算 | 第76-80页 |
| 4.2.2 国际平整度指数与行驶速度的关系 | 第80-84页 |
| 4.3 基于国际平整度指数的桥面不平度重构 | 第84-93页 |
| 4.3.1 IRI与路面功率谱密度PSD的关系 | 第84-88页 |
| 4.3.2 基于IRI的桥面不平度重构 | 第88-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 大件运输中公路桥梁冲击系数的产生机制研究 | 第94-129页 |
| 5.1 引言 | 第94-95页 |
| 5.2 大件运输中桥梁冲击效应的影响因素 | 第95-107页 |
| 5.2.1 影响因素分析 | 第95-96页 |
| 5.2.2 桥梁结构模型 | 第96-97页 |
| 5.2.3 车辆模型 | 第97-98页 |
| 5.2.4 正交试验及主要影响因素识别 | 第98-107页 |
| 5.3 大件运输中冲击系数的产生机制及概率分布 | 第107-120页 |
| 5.3.1 大件运输中冲击系数的产生机制 | 第107-113页 |
| 5.3.2 桥面平整度分布形式对冲击系数的影响 | 第113-114页 |
| 5.3.3 基于桥面平整度分布形式的冲击系数概率分布 | 第114-120页 |
| 5.4 大件运输中常规桥梁的冲击系数及实用计算公式 | 第120-125页 |
| 5.4.1 本文所研究常规桥梁的类型及参数 | 第120页 |
| 5.4.2 常见大件运输车辆的基本参数 | 第120-121页 |
| 5.4.3 典型桥梁的动力响应 | 第121-122页 |
| 5.4.4 常规桥梁的冲击系数及实用计算公式 | 第122-125页 |
| 5.5 大件运输中常用的桥梁加固方法及其对冲击系数的影响 | 第125-127页 |
| 5.5.1 大件运输中常用的桥梁加固方法 | 第125-126页 |
| 5.5.2 桥梁加固对于冲击系数的影响 | 第126-127页 |
| 5.6 本章小结 | 第127-129页 |
| 第6章 大件运输中公路桥梁可靠度评估研究 | 第129-144页 |
| 6.1 引言 | 第129-130页 |
| 6.2 结构可靠度计算方法 | 第130-131页 |
| 6.3 桥梁结构或构件的承载能力检算表达式 | 第131-132页 |
| 6.4 荷载效应及时变抗力概率模型 | 第132-135页 |
| 6.4.1 荷载效应概率模型 | 第132-133页 |
| 6.4.2 时变抗力概率模型 | 第133-135页 |
| 6.5 最低可靠指标 | 第135页 |
| 6.6 大件运输中公路桥梁时变可靠度评估 | 第135-143页 |
| 6.6.1 大件运输中公路桥梁的时变可靠度 | 第135-138页 |
| 6.6.2 桥梁加固对于可靠性的影响 | 第138-139页 |
| 6.6.3 大件运输中公路桥梁的实用可靠度评估方法 | 第139-143页 |
| 6.7 本章小结 | 第143-144页 |
| 结论与展望 | 第144-147页 |
| 1. 主要创新点及研究结论 | 第144-146页 |
| 2. 进一步工作展望 | 第146-147页 |
| 参考文献 | 第147-159页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第159-160页 |
| 主要参与的科研项目及获奖情况 | 第160-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第162页 |
