| 摘要 | 第11-12页 |
| Abstract | 第12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究意义及研究目的 | 第13-15页 |
| 1.3 相关概念及研究范畴界定 | 第15-18页 |
| 1.3.1 城市滨水区(Urban Waterfront) | 第15-16页 |
| 1.3.2 城市滨水景观(Waterfront Landscape) | 第16页 |
| 1.3.3 滨水空间要素(Waterfront Elements) | 第16-17页 |
| 1.3.4 整合(Integration) | 第17-18页 |
| 1.4 国内外研究历程与现状 | 第18-21页 |
| 1.4.1 滨水景观建设历史进程简况 | 第18-19页 |
| 1.4.2 国内外滨水景观建设理论研究情况 | 第19-20页 |
| 1.4.3 滨水空间要素整合理念相关理论研究进展 | 第20-21页 |
| 1.5 研究内容及研究方法 | 第21-22页 |
| 1.6 研究框架 | 第22-23页 |
| 第二章 要素整合理念相关概述及滨水景观分离现状分析 | 第23-31页 |
| 2.1 要素整合理念理论基础概述 | 第23-25页 |
| 2.2 国内滨水景观发展现状及分离局面主要成因 | 第25-29页 |
| 2.2.1 要素分离局面基本原因分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 滨水景观分离局面的普遍表现 | 第27-29页 |
| 2.3 城市滨水空间要素整合目的及价值取向概述 | 第29-31页 |
| 第三章 要素整合理念介入的城市滨水景观形态发展趋势分析 | 第31-41页 |
| 3.1 滨水空间格局立体化 | 第31-34页 |
| 3.1.1 首要动因 | 第31-32页 |
| 3.1.2 立体化的形态表现 | 第32-34页 |
| 3.2 滨水景观构成渗透化 | 第34-39页 |
| 3.2.1 整合理念催生共生领域并引导渗透化趋势 | 第34-35页 |
| 3.2.2 表现效果综述 | 第35-39页 |
| 3.3 滨水区域形态绿色化 | 第39-41页 |
| 第四章 闽江北港基本情况及景观建设规划概况 | 第41-53页 |
| 4.1 闽江基本情况概述 | 第41页 |
| 4.2 闽江北港地理及历史变迁 | 第41-44页 |
| 4.3 目前闽江北港承载功能汇总 | 第44-48页 |
| 4.3.1 景观及生态营造功能 | 第44页 |
| 4.3.2 亲水休闲休憩及旅游开发功能 | 第44-47页 |
| 4.3.3 历史人文传承及教育科研功能 | 第47-48页 |
| 4.3.4 社会民生及经济带动功能 | 第48页 |
| 4.4 上位总体规划及新的概念性规划介绍 | 第48-53页 |
| 4.4.1 《福州市城市总体规划(2011～2020)》 | 第48-49页 |
| 4.4.2 功能布局规划 | 第49-51页 |
| 4.4.3 游艇码头规划及环南台岛滨江休闲路规划 | 第51-53页 |
| 第五章 闽江北港中观层次要素基本现状调研 | 第53-98页 |
| 5.1 水域空间要素——滨水景观形态主体 | 第53-60页 |
| 5.1.1 城河关系 | 第53-54页 |
| 5.1.2 水域宽度对城市滨水景观形态的影响 | 第54-59页 |
| 5.1.3 水域水系脉络情况 | 第59-60页 |
| 5.1.4 小结 | 第60页 |
| 5.2 岸线空间要素——水陆连接的区域 | 第60-69页 |
| 5.2.1 岸线空间组织形式 | 第61-66页 |
| 5.2.2 护岸类型 | 第66-69页 |
| 5.2.3 小结 | 第69页 |
| 5.3 交通系统要素——网络状组织体系 | 第69-77页 |
| 5.3.1 交通系统总体架构 | 第69-71页 |
| 5.3.2 内外交通组织情况 | 第71-75页 |
| 5.3.3 水上交通及静态交通组织情况 | 第75-77页 |
| 5.3.4 小结 | 第77页 |
| 5.4 绿地开放空间要素——陆域景观的主要载体 | 第77-90页 |
| 5.4.1 宽度类型划分及平面布局形式 | 第77-80页 |
| 5.4.2 绿地开放空间汇总 | 第80-83页 |
| 5.4.3 绿地开放空间构成分段概述 | 第83-87页 |
| 5.4.4 景观格局相关指数分析 | 第87-90页 |
| 5.4.5 小结 | 第90页 |
| 5.5 建筑群落要素——滨水开发与景观建设的“双刃剑” | 第90-98页 |
| 5.5.1 滨水建筑对于滨水景观产生影响的相关理论 | 第91-94页 |
| 5.5.2 建筑群落相关情况 | 第94-97页 |
| 5.5.3 小结 | 第97-98页 |
| 第六章 要素整合策略探究 | 第98-116页 |
| 6.1 克服建筑群落要素侵占岸线的整合策略 | 第98-103页 |
| 6.1.1 实行限高和退绿以削弱建筑群落要素的存在比重 | 第98-101页 |
| 6.1.2 立体化开发的滨水综合体取代单一维度的建筑形式 | 第101-102页 |
| 6.1.3 激活新的滨水建筑或其他景观形式 | 第102-103页 |
| 6.2 解决道路系统要素完整性问题的整合策略 | 第103-107页 |
| 6.2.1 建立层次丰富的滨水道路系统 | 第104-105页 |
| 6.2.2 通过交通立体化保证滨水空间完整性 | 第105-107页 |
| 6.3 岸线空间要素优化策略 | 第107-110页 |
| 6.3.1 减少景观营造与传统硬质堤坝之间的矛盾 | 第107-109页 |
| 6.3.2 处理防洪与景观亲水性的矛盾 | 第109-110页 |
| 6.4 绿地开放空间要素的整合策略 | 第110-114页 |
| 6.4.1 串联起以绿地开放空间为主体的滨水开敞体系 | 第110-112页 |
| 6.4.2 两岸对应整合设计 | 第112-113页 |
| 6.4.3 北港滨水区湿地资源的保护利用 | 第113-114页 |
| 6.5 综合策略 | 第114-116页 |
| 6.5.1 以整合理念为主要手法的城市设计尽早介入 | 第114-115页 |
| 6.5.2 建立公众参与的规划设计机制 | 第115-116页 |
| 结语 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 附录 | 第121-123页 |
