摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第13-16页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 国内外研究现状总结 | 第15-16页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 拟解决的关键问题 | 第16-17页 |
1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
第2章 货物运输组织现状分析 | 第18-26页 |
2.1 货运市场现状分析 | 第18-20页 |
2.1.1 货运市场现状 | 第18-20页 |
2.1.2 铁路货运市场份额下降原因分析 | 第20页 |
2.2 货运市场需求分析 | 第20-23页 |
2.2.1 货运需求类型 | 第20-21页 |
2.2.2 货运需求层次细分 | 第21-22页 |
2.2.3 货运需求变化 | 第22-23页 |
2.3 现有货物运输组织模式 | 第23-26页 |
2.3.1 现有货物运输组织模式 | 第23页 |
2.3.2 货物运输组织模式划分 | 第23-24页 |
2.3.3 现有货物运输组织模式特点及存在的问题 | 第24-26页 |
第3章 基于运到时限的运输组织模式调整策略 | 第26-34页 |
3.1 基于运到时限的运输组织模式调整 | 第26-29页 |
3.1.1 基于运到时限的运输组织模式 | 第26-27页 |
3.1.2 运输总体流程优化设计 | 第27-28页 |
3.1.3 基于运到时限的运输组织模式的计划编制 | 第28-29页 |
3.2 基于运到时限的运输组织流程改进 | 第29-33页 |
3.2.1 发送作业流程改进 | 第29-30页 |
3.2.2 途中作业流程改进 | 第30-31页 |
3.2.3 到达作业流程改进 | 第31-32页 |
3.2.4 装卸作业流程改进 | 第32-33页 |
3.3 运输组织模式调整对开行方案的影响 | 第33-34页 |
第4章 基于运到时限的铁路货物列车开行方案编制理论框架 | 第34-43页 |
4.1 概述 | 第34页 |
4.2 铁路运到时限 | 第34-36页 |
4.2.1 运到时限的概念 | 第34页 |
4.2.2 运到时限的影响因素 | 第34-35页 |
4.2.3 运到时限的计算方法 | 第35页 |
4.2.4 运到时限对货物列车开行方案提出的新要求 | 第35-36页 |
4.3 货物列车开行方案 | 第36-38页 |
4.3.1 货物列车开行方案的内涵 | 第36页 |
4.3.2 货物列车开行方案的作用 | 第36-37页 |
4.3.3 货物列车开行方案的主要内容 | 第37页 |
4.3.4 货物列车开行方案的编制特点 | 第37-38页 |
4.4 开行方案编制原则 | 第38-39页 |
4.5 开行方案编制的影响因素 | 第39-40页 |
4.6 开行方案编制内容与方法 | 第40-43页 |
4.6.1 开行区段的确定 | 第40-41页 |
4.6.2 列车种类的划分 | 第41-42页 |
4.6.3 列车编组内容 | 第42页 |
4.6.4 开行频次计算 | 第42页 |
4.6.5 停站方案的确定 | 第42-43页 |
第5章 基于运到时限的铁路货物列车开行方案多目标优化模型及算法 | 第43-64页 |
5.1 运输组织方式分析 | 第43-44页 |
5.2 基于运到时限的货物列车开行方案制定过程 | 第44页 |
5.3 基于运到时限的货物列车开行方案模型建立 | 第44-52页 |
5.3.1 模型构建思路 | 第44-45页 |
5.3.2 基本假设 | 第45页 |
5.3.3 网络描述 | 第45-46页 |
5.3.4 优化目标 | 第46-49页 |
5.3.5 约束条件 | 第49-51页 |
5.3.6 建立模型 | 第51-52页 |
5.4 基于运到时限的货物列车开行方案模型求解 | 第52-56页 |
5.4.1 列车运行径路集的求解策略 | 第52页 |
5.4.2 多目标规划模型的求解策略 | 第52-53页 |
5.4.3 基于遗传算法的模型求解策略 | 第53-56页 |
5.5 算例分析 | 第56-64页 |
5.5.1 路网结构及模型参数 | 第56-59页 |
5.5.2 算例求解及结果分析 | 第59-64页 |
结论 | 第64-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
附录 | 第71-73页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |