| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 电动汽车驱动用永磁同步电机国内研究概况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 日本电动汽车驱动用永磁同步电机研究概况 | 第11-15页 |
| 1.2.2 欧美电动汽车驱动用永磁同步电机研究概况 | 第15页 |
| 1.2.3 中国电动汽车驱动用永磁同步电机研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 电动汽车驱动用高功率密度永磁同步电机关键技术 | 第18-26页 |
| 2.1 高功率密度永磁同步电动机基本结构 | 第18-19页 |
| 2.1.1 表面式转子结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 内置式转子结构 | 第19页 |
| 2.2 永磁同步电动机工作原理与数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 永磁同步电动机基本原理 | 第19-21页 |
| 2.2.2 dq旋转坐标系下永磁同步电动机数学模型 | 第21-22页 |
| 2.3 电动汽车驱动用高功率密度永磁同步电动机关键技术 | 第22-26页 |
| 2.3.1 高功率密度永磁同步电动机特点 | 第23页 |
| 2.3.2 高功率密度永磁同步电动机设计特点 | 第23-24页 |
| 2.3.3 高功率密度永磁同步电动机冷却系统设计 | 第24-26页 |
| 第三章 电动汽车驱动用高功率密度永磁同步电动机电磁设计 | 第26-31页 |
| 3.1 高功率密度永磁同步电动机选型 | 第26-27页 |
| 3.2 极数以及定子槽数配合 | 第27-28页 |
| 3.3 定子绕组设计 | 第28-29页 |
| 3.4 永磁体尺寸设计 | 第29-30页 |
| 3.5 基本尺寸和气隙长度确定 | 第30-31页 |
| 第四章 电动汽车驱动用高功率密度永磁同步电动机有限元仿真分析 | 第31-48页 |
| 4.1 电机电磁场的基本理论 | 第31-32页 |
| 4.2 有限元法基本原理和电磁场有限元软件介绍 | 第32-33页 |
| 4.2.1 有限元法基本原理 | 第32-33页 |
| 4.2.2 电磁场有限元软件介绍 | 第33页 |
| 4.3 高功率密度永磁同步电动机有限元仿真分析 | 第33-48页 |
| 4.3.1 静磁场分析 | 第33-38页 |
| 4.3.2 瞬态场分析 | 第38-40页 |
| 4.3.3 转矩特性分析 | 第40-43页 |
| 4.3.4 齿槽转矩分析 | 第43-46页 |
| 4.3.5 电感特性分析 | 第46-48页 |
| 第五章 电动汽车驱动用高功率密度永磁同步电动机优化设计 | 第48-59页 |
| 5.1 田口算法 | 第48-49页 |
| 5.2 基于田口算法的多目标优化设计 | 第49-53页 |
| 5.2.1 优化目标和优化参数确定 | 第49-50页 |
| 5.2.2 正交实验设计及有限元分析求解 | 第50-51页 |
| 5.2.3 平均分析 | 第51-52页 |
| 5.2.4 优化变量对转矩性能影响所占比重分析 | 第52页 |
| 5.2.5 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 5.3 电机重量优化 | 第53-57页 |
| 5.4 电机材料优化 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第59-60页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
