基于模糊排序的交通方式选择的研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 交通方式决策模糊排序模型 | 第15-29页 |
| 2.1 交通方式选择的模糊多目标模型建立 | 第15-17页 |
| 2.1.1 模糊决策矩阵 | 第16-17页 |
| 2.1.2 关注点的模糊权重 | 第17页 |
| 2.2 模糊多目标多人决策求解 | 第17-23页 |
| 2.2.1 贴近度和权重量化表示 | 第17-18页 |
| 2.2.2 出行者属性的量化表示 | 第18-21页 |
| 2.2.3 出行者对交通方式的排序 | 第21-23页 |
| 2.3 例证 | 第23-28页 |
| 2.4 结语 | 第28-29页 |
| 第三章 基于拥挤征收的交通方式选择属性探讨 | 第29-41页 |
| 3.1 排序模型的建立的参数标定 | 第29-34页 |
| 3.1.1 三角模糊决策矩阵及其标准化 | 第29-30页 |
| 3.1.2 模糊权重 | 第30-31页 |
| 3.1.3 交通方式的综合评价 | 第31-32页 |
| 3.1.4 拥挤征收对交通方式选择的影响 | 第32-34页 |
| 3.2 模型的构建及分析 | 第34-35页 |
| 3.3 例证 | 第35-40页 |
| 3.4 总结 | 第40-41页 |
| 第四章 总结与展望 | 第41-42页 |
| 4.1 全文总结 | 第41页 |
| 4.2 工作展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
