| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 相关领域研究及其进展 | 第12-15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 固体姿轨控动力系统推力评估相关技术分析 | 第17-32页 |
| 2.1 推力测试数学模型 | 第17-19页 |
| 2.2 系统组成 | 第19-29页 |
| 2.2.1 推力试验台机械结构 | 第20-23页 |
| 2.2.2 测控系统 | 第23-24页 |
| 2.2.3 原位校准系统 | 第24-25页 |
| 2.2.4 数据采集与处理系统 | 第25页 |
| 2.2.5 软件系统设计 | 第25-29页 |
| 2.3 冷气试验干扰力评估方法 | 第29-31页 |
| 2.3.1 冷气管路及排气管干扰力评估方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 排气孔干扰力评估方法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 姿轨控推力测试台动态性能获取与优化方法研究 | 第32-50页 |
| 3.1 推力试验台模态的获取方法 | 第32-39页 |
| 3.1.1 敲击法获得动态性能 | 第33-34页 |
| 3.1.2 模态分析仪获得动态性能 | 第34-39页 |
| 3.2 双模态阻尼补偿优化 | 第39-42页 |
| 3.2.1 双模态阻尼补偿原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 双模态阻尼补偿流程图 | 第40-42页 |
| 3.3 仿真优化 | 第42-49页 |
| 3.3.1 仿真优化提高模态基本理论 | 第42-44页 |
| 3.3.2 模型及材料 | 第44-45页 |
| 3.3.3 模态计算结果及分析 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 姿轨控控制阀冷气与燃气试验研究 | 第50-67页 |
| 4.1 试验前准备 | 第50-58页 |
| 4.1.1 设备准备 | 第50-51页 |
| 4.1.2 系统校准 | 第51-52页 |
| 4.1.3 姿轨控动力系统标定 | 第52-56页 |
| 4.1.4 具体试验步骤 | 第56页 |
| 4.1.5 数据处理方法 | 第56-58页 |
| 4.2 姿轨控控制阀性能试验 | 第58-63页 |
| 4.2.1 姿轨控控制阀干扰力的计算 | 第58-59页 |
| 4.2.2 姿轨控控制阀静态与动态性能试验 | 第59-63页 |
| 4.3 姿轨控控制阀压强与推力的关系 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 研究总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |