动车组转向架悬挂件随机振动疲劳寿命预测
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 随机振动疲劳研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 随机振动疲劳理论与方法 | 第15-24页 |
| 2.1 随机振动理论基础 | 第15-18页 |
| 2.1.1 随机过程统计特性 | 第15-16页 |
| 2.1.2 随机振动参数特征 | 第16页 |
| 2.1.3 随机振动功率谱密度函数 | 第16-17页 |
| 2.1.4 功率谱密度估计 | 第17-18页 |
| 2.2 疲劳特性S-N曲线 | 第18-19页 |
| 2.3 线性疲劳损伤累计理论 | 第19页 |
| 2.4 随机振动疲劳分析方法 | 第19-23页 |
| 2.4.1 时域法 | 第20页 |
| 2.4.2 频域法 | 第20-23页 |
| 2.5 悬挂件随机振动疲劳技术路线 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 随机信号在频域和时域中的相互转换 | 第24-30页 |
| 3.1 离散傅里叶变换 | 第24-25页 |
| 3.2 采样定理 | 第25-26页 |
| 3.2.1 时域采样定理 | 第25-26页 |
| 3.2.2 频域采样定理 | 第26页 |
| 3.3 逆傅里叶变换 | 第26-29页 |
| 3.3.1 功率谱估计的BT法 | 第26-27页 |
| 3.3.2 逆傅里叶变换的基本步骤 | 第27-28页 |
| 3.3.3 算例 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 轨道不平顺数值模拟 | 第30-51页 |
| 4.1 轨道不平顺几何描述 | 第30-32页 |
| 4.2 轨道不平顺时延特性 | 第32-33页 |
| 4.3 美国轨道不平顺数值模拟 | 第33-34页 |
| 4.4 实测线路轨道不平顺功率谱分析 | 第34-43页 |
| 4.4.1 武广线与京津线实测数据 | 第34-37页 |
| 4.4.2 左右轨道不平顺转换为中心轨道不平顺 | 第37-40页 |
| 4.4.3 京津线与武广线轨道不平顺功率谱分析 | 第40-43页 |
| 4.5 轨道不平顺自功率谱与互功率谱 | 第43-50页 |
| 4.5.1 自功率谱密度 | 第43-45页 |
| 4.5.2 互功率谱密度 | 第45-48页 |
| 4.5.3 算例 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 转向架悬挂件随机振动疲劳寿命分析 | 第51-75页 |
| 5.1 天线梁及整体模型建立 | 第51-52页 |
| 5.2 有限元模型建立 | 第52-59页 |
| 5.2.1 天线梁有限元模型建立 | 第52-53页 |
| 5.2.2 构架有限元模型建立 | 第53-55页 |
| 5.2.3 轮对模型简化 | 第55-57页 |
| 5.2.4 车体简化及各部件连接 | 第57-59页 |
| 5.3 模态分析 | 第59-64页 |
| 5.4 天线梁材料疲劳特性 | 第64-66页 |
| 5.5 轨道不平顺输入 | 第66-70页 |
| 5.6 天线梁疲劳寿命分析 | 第70-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 不同因素对天线梁随机振动寿命的影响 | 第75-82页 |
| 6.1 轨道不平顺等级对天线梁疲劳寿命的影响 | 第75-80页 |
| 6.1.1 各国典型轨道谱对比 | 第75-76页 |
| 6.1.2 各轨道谱作用下天线梁疲劳寿命分析 | 第76-80页 |
| 6.2 车速对天线梁疲劳寿命的影响 | 第80-81页 |
| 6.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
