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基于DEM法的铁路轨道除沙车集沙铲工作特性研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第一章 绪论第8-13页
    1.1 研究背景及意义第8-10页
        1.1.1 研究背景第8-9页
        1.1.2 研究意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状及发展趋势第10-12页
    1.3 论文的主要内容第12-13页
第二章 集沙铲与沙堆接触模型的研究第13-24页
    2.1 集沙铲集沙模型数学模型第14-18页
        2.1.1 沙粒间的接触力学模型第14-15页
        2.1.2 沙粒间的牛顿力学模型第15-16页
        2.1.3 沙粒间模型的参数计算方法第16-18页
    2.2 沙堆离散元模型主要参数及计算方法第18-21页
        2.2.1 沙堆的堆积密度第18页
        2.2.2 沙堆的配位数第18-19页
        2.2.3 沙堆的安息角第19-20页
        2.2.4 沙堆的内摩擦角第20-21页
    2.3 集沙机构离散元模型的简化第21-23页
        2.3.1 除沙车及集沙铲模型简介第21-22页
        2.3.2 单叶集沙仿真模型建立第22-23页
    2.4 本章小结第23-24页
第三章 集沙铲与固定铲模型的优化第24-35页
    3.1 固定铲模型的优化第24-28页
        3.1.1 固定铲选型依据第24-25页
        3.1.2 固定铲变化模型第25-27页
        3.1.3 固定铲方案选定第27-28页
    3.2 集沙铲模型的优化第28-34页
        3.2.1 不同转速下板状叶片的集沙数值规律第28-31页
        3.2.2 相同转速下不同叶片的集沙数值规律第31-34页
    3.3 本章小结第34-35页
第四章 集沙铲的DEM与多体动力学耦合分析第35-45页
    4.1 DEM与多体动力学耦合基础第35-36页
    4.2 集沙铲多体动力学耦合实验第36-39页
        4.2.1 集沙铲的动力学模型与DEM模型的搭建第36-37页
        4.2.2 离散元与动力学耦合模型计算结果对比与分析第37-38页
        4.2.3 离散元与动力学耦合模型功率分析第38-39页
    4.3 利用耦合法对集沙铲优化第39-43页
        4.3.1 集沙铲叶片模型优化第40页
        4.3.2 固定转速下的集沙铲叶片模型第40-41页
        4.3.3 变扭矩下的集沙铲叶片模型第41-43页
    4.4 本章小结第43-45页
第五章 集沙铲有限元分析第45-52页
    5.1 集沙铲的限元法分析理论基础第45-47页
        5.1.1 集沙铲有限元分析的必要性第45页
        5.1.2 有限元法基础和workbench简介第45-47页
    5.2 集沙铲有限元模型的建立第47-49页
        5.2.1 集沙铲工作过程中压力数据分析第47-48页
        5.2.2 集沙铲有限元模型建立第48-49页
    5.3 集沙铲有限元结果分析第49-51页
    5.4 本章小结第51-52页
第六章 实验台搭建与数据分析第52-61页
    6.1 实验台搭建第52-54页
    6.2 集沙效果对比第54页
    6.3 数据分析第54-60页
        6.3.1 定集沙量下不同转速下扭矩特性第54-58页
        6.3.2 定转速不同集沙量下扭矩特性第58-60页
    6.4 本章小结第60-61页
第七章 总结与展望第61-63页
    7.1 全文总结第61-62页
    7.2 展望第62-63页
参考文献第63-67页
致谢第67-68页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第68页

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