| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 船体成型水火弯板机自动化设备的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 船体外板形变描述方法的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 火路决策规划的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 课题来源及本文主要研究内容与结构 | 第18-20页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 论文结构 | 第20-21页 |
| 第二章 船体外板成形水火弯板工艺分析 | 第21-30页 |
| 2.1 船体外板的加工方法 | 第21-27页 |
| 2.1.1 船体外板类型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 焰枪加热烧板方式 | 第22-23页 |
| 2.1.3 不同类型板材的火路布置 | 第23-27页 |
| 2.2 水火弯板的工艺原理 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 船体外板热形变模型的建立 | 第30-42页 |
| 3.1 水火弯板工艺形变因子规律分析 | 第30-35页 |
| 3.2 形变数学模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.2.1 基础模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 工艺参数模型 | 第36-38页 |
| 3.2.3 形变模型描述 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 火路决策算法 | 第42-58页 |
| 4.1 帆形板与鞍形板的曲面展开算法 | 第43-47页 |
| 4.2 锥形板与扭曲板的高度差算法 | 第47-51页 |
| 4.3 特征点的弦距线算法 | 第51-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实验与应用 | 第58-68页 |
| 5.1 曲面展开算法实验验证 | 第58-60页 |
| 5.2 高度差算法实验验证 | 第60-63页 |
| 5.3 特征点的弦距线算法实验验证 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结语与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |