| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 物流园区相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 物流作业流线相关研究 | 第12页 |
| 1.2.3 物流作业能力相关研究 | 第12页 |
| 1.2.4 功能区需求及规模相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.5 综述小结 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 物流园区分类界定 | 第13-14页 |
| 1.3.2 基础功能区的物流特征研究 | 第14页 |
| 1.3.3 物流园区作业流线及能力分析 | 第14页 |
| 1.3.4 物流园区功能区的需求及规模确定 | 第14页 |
| 1.3.5 功能区的规模调整及优化 | 第14页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 物流园区功能区特征分析 | 第16-29页 |
| 2.1 物流园区的内涵与特征 | 第16-20页 |
| 2.1.1 物流园区的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 物流园区的类型 | 第16-17页 |
| 2.1.3 物流园区的功能 | 第17-20页 |
| 2.2 物流园区功能区划分 | 第20-21页 |
| 2.3 功能区分析 | 第21-28页 |
| 2.3.1 货运区 | 第21页 |
| 2.3.2 联运区 | 第21-25页 |
| 2.3.3 仓储区 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 物流园区功能区规模影响因素与系统能力分析 | 第29-42页 |
| 3.1 功能区规模影响因素 | 第29-33页 |
| 3.1.1 物流需求 | 第30-31页 |
| 3.1.2 物流能力 | 第31-32页 |
| 3.1.3 作业流线 | 第32-33页 |
| 3.2 功能区规模确定的原则 | 第33-34页 |
| 3.3 现有功能区规模确定局限性 | 第34页 |
| 3.4 基于串并联结构的系统能力分析 | 第34-36页 |
| 3.4.1 串并联结构分析 | 第34-36页 |
| 3.4.2 物流园区系统能力 | 第36页 |
| 3.5 功能区作业能力分析 | 第36-39页 |
| 3.5.1 公路货运系统能力 | 第36-37页 |
| 3.5.2 铁路系统能力 | 第37-38页 |
| 3.5.3 港口系统能力 | 第38-39页 |
| 3.5.4 仓储系统能力 | 第39页 |
| 3.6 功能区系统能力协调度 | 第39-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 需求确定下的功能区规模确定 | 第42-64页 |
| 4.1 需求分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 系统平衡理论 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于系统平衡理论的功能区需求分析 | 第43-47页 |
| 4.2 基于模块化的功能区规模确定方法 | 第47-54页 |
| 4.2.1 子模块11/21/22/30/31规模计算 | 第48-51页 |
| 4.2.2 子模块12/23/32/4规模计算 | 第51-54页 |
| 4.3 各功能区规模计算 | 第54-59页 |
| 4.3.1 货运区规模 | 第54-55页 |
| 4.3.2 联运区规模 | 第55-58页 |
| 4.3.3 仓储区规模 | 第58-59页 |
| 4.3.4 其他功能区规模 | 第59页 |
| 4.4 考虑能力协调度的功能区规模调整 | 第59-60页 |
| 4.5 基于正交试验的功能区规模优化方案选择 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 案例应用 | 第64-70页 |
| 5.1 背景介绍 | 第64页 |
| 5.2 需求分析及规模确定 | 第64-67页 |
| 5.3 功能区规模调整 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |