| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究思路及研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.3 本文研究的技术路线 | 第14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的创新与存在的不足 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文的创新 | 第15页 |
| 1.4.2 本文存在的不足 | 第15-16页 |
| 第2章 相关文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1 供给侧结构改革的研究 | 第16-17页 |
| 2.2 产业转型升级的研究 | 第17-18页 |
| 2.3 供给侧结构性改革与产业转型升级融合的研究 | 第18-19页 |
| 2.4 文献述评 | 第19-21页 |
| 第3章 供给侧结构性改革及产业转型升级理论基础 | 第21-28页 |
| 3.1 供给侧结构性改革理论 | 第21-22页 |
| 3.2 产业转型升级的理论 | 第22-25页 |
| 3.2.1 产业结构优化的标准 | 第22-23页 |
| 3.2.2 产业结构转型理论 | 第23页 |
| 3.2.3 产业转型升级理论 | 第23-25页 |
| 3.3 供给侧结构改革与我国汽车制造业转型升级的关联与互动机制 | 第25-28页 |
| 3.3.1 供给侧结构性改革与我国传统制造业转型升级的关联机制 | 第25-26页 |
| 3.3.2 供给侧结构性改革与我国汽车制造业转型升级的互动机制 | 第26-28页 |
| 第4章 我国汽车制造业转型升级现状及原因 | 第28-40页 |
| 4.1 我国汽车制造业转型升级的现状 | 第28-34页 |
| 4.1.1 我国汽车制造业市场指标分析 | 第28-30页 |
| 4.1.2 我国汽车制造业的产销分析 | 第30-33页 |
| 4.1.3 我国汽车制造业营业成本分析 | 第33-34页 |
| 4.2 我国汽车制造业转型升级存在的问题 | 第34-36页 |
| 4.2.1 企业重复性建设，产品结构不能适应市场需求 | 第34页 |
| 4.2.2 研发投入不足，技术创新能力差 | 第34-35页 |
| 4.2.3 人口红利逐渐消失，劳动力成本上升 | 第35页 |
| 4.2.4 企业负担过重，效益不高 | 第35-36页 |
| 4.3 我国汽车制造业转型升级缓慢的原因 | 第36-40页 |
| 4.3.1 政府对创新的重视不到位 | 第36-37页 |
| 4.3.2 企业自身的创新意识不足 | 第37-38页 |
| 4.3.3 劳动力要素供给减少 | 第38-39页 |
| 4.3.4 资本市场完善不够 | 第39-40页 |
| 第5章 我国汽车制造业转型升级的实证分析 | 第40-49页 |
| 5.1 我国汽车制造业转型升级指数构建 | 第40-41页 |
| 5.1.1 汽车制造业转型升级的衡量标准 | 第40页 |
| 5.1.2 汽车制造业转型升级的指标 | 第40-41页 |
| 5.2 我国汽车制造业转型升级影响因素的实证研究 | 第41-47页 |
| 5.2.1 数据的选取与处理 | 第41-42页 |
| 5.2.2 计量模型表述 | 第42-43页 |
| 5.2.3 数据检验 | 第43-45页 |
| 5.2.4 模型检验 | 第45-47页 |
| 5.3 实证结果分析 | 第47-49页 |
| 第6章 供给侧结构性改革下我国汽车制造业转型升级的对策建议 | 第49-52页 |
| 6.1 注重政府引导作用，充分发挥资本市场的协同作用 | 第49页 |
| 6.2 降低企业生产成本，增加企业自身发展活力 | 第49-50页 |
| 6.3 积极加强技术创新，提高汽车制造业的有效供给 | 第50页 |
| 6.4 优化人口供给结构，提高人力资本素质 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第60页 |
