| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 可靠性技术研究现状及发展趋势 | 第10-15页 |
| 1.2.1 多状态系统可靠性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 性能退化评估方法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 退化测度的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 柴油机可靠性技术的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的来源 | 第15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 柴油机燃油供给系统故障模式分析 | 第17-35页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 柴油机燃油供给系统简介 | 第17-19页 |
| 2.2.1 燃油系统的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 喷油器的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3 柴油机燃油系统故障模式分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 柴油机燃油供给系统潜在的失效模式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 喷油器的失效模式 | 第20-22页 |
| 2.4 燃油供给系统可靠性数据分析 | 第22-29页 |
| 2.4.1 喷油器故障模式统计 | 第22-23页 |
| 2.4.2 喷油器故障率统计分析 | 第23-28页 |
| 2.4.3 喷油器威布尔统计分析 | 第28-29页 |
| 2.5 燃油供给系统可靠性试验分析 | 第29-34页 |
| 2.5.1 试验目的 | 第29-30页 |
| 2.5.2 试验环境 | 第30页 |
| 2.5.3 试验结果 | 第30-31页 |
| 2.5.4 故障件故障分析卡 | 第31-32页 |
| 2.5.5 故障件高压油管失效原因分析 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于通用发生函数法的柴油机燃油供给系统可靠性分析 | 第35-46页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 发生函数的基本原理 | 第35-36页 |
| 3.3 基于通用发生函数的典型系统可靠性模型 | 第36-40页 |
| 3.3.1 串联子系统的发生函数法 | 第36页 |
| 3.3.2 并联子系统的发生函数法 | 第36-37页 |
| 3.3.3 串并联系统的发生函数法 | 第37-38页 |
| 3.3.4 邻接系统的发生函数法 | 第38-40页 |
| 3.4 基于发生函数的柴油发动机系统的可靠性分析 | 第40-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于时间退化测度的燃油供给系统可靠性及敏感性分析 | 第46-58页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 结构函数与等同集 | 第46-47页 |
| 4.3 齐次Markov模型 | 第47-48页 |
| 4.4 动态可靠性指标 | 第48-49页 |
| 4.5 柴油机燃油供给系统可靠性分析 | 第49-54页 |
| 4.6 敏感性分析 | 第54-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 柴油机燃油系统最佳维修周期的确定方法 | 第58-67页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 可维修性 | 第58-59页 |
| 5.2.1 维修性函数及指标的描述 | 第58-59页 |
| 5.2.2 可用度函数的描述 | 第59页 |
| 5.3 非齐次多状态可维修系统 | 第59-62页 |
| 5.3.1 退化过程 | 第59-60页 |
| 5.3.2 维修过程 | 第60-61页 |
| 5.3.3 负效用函数的建立 | 第61-62页 |
| 5.4 柴油机燃油系统可维修性实例分析 | 第62-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-80页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80-81页 |