模拟飞行动感座椅全结构仿真及试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究概况和发展趋势 | 第13-17页 |
| 1.2.1 有限元强度分析 | 第13-15页 |
| 1.2.2 强度试验 | 第15-16页 |
| 1.2.3 拓扑优化设计 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 本文主要研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 有限元法理论研究 | 第19-30页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第19页 |
| 2.2 有限元法分析过程 | 第19-20页 |
| 2.3 接触问题有限元分析 | 第20-26页 |
| 2.3.1 接触问题简述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 接触界面条件 | 第21-22页 |
| 2.3.3 法相接触条件 | 第22-23页 |
| 2.3.4 切向接触条件 | 第23-24页 |
| 2.3.5 定解和校核条件 | 第24-25页 |
| 2.3.6 离散接触界面 | 第25-26页 |
| 2.4 有限元求解方法 | 第26-29页 |
| 2.4.1 直接迭代法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 接触约束算法 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 模拟飞行动感座椅全结构仿真 | 第30-53页 |
| 3.1 模拟飞行动感座椅CAD模型 | 第30-33页 |
| 3.1.1 动感座椅三维实体建模 | 第30-32页 |
| 3.1.2 动感座椅整体装配 | 第32-33页 |
| 3.2 仿真软件选择 | 第33-34页 |
| 3.3 动感座椅全结构ANSYS建模 | 第34-43页 |
| 3.3.1 几何模型和材料参数 | 第34-35页 |
| 3.3.2 单元类型的选择 | 第35-36页 |
| 3.3.3 几何处理和网格划分 | 第36-39页 |
| 3.3.4 接触对的定义 | 第39-43页 |
| 3.4 模拟动感座椅全结构仿真结果分析 | 第43-52页 |
| 3.4.1 仿真结果分析 | 第43-50页 |
| 3.4.2 座椅支撑体应力和体积比分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 模拟飞行动感座椅强度试验 | 第53-74页 |
| 4.1 过载模拟试验加载和应变测量方法 | 第53-55页 |
| 4.1.1 过载模拟试验常用加载方法 | 第53-54页 |
| 4.1.2 过载模拟试验应变测量方法 | 第54-55页 |
| 4.2 试验加载要求 | 第55-56页 |
| 4.3 大型离心机的选择 | 第56-58页 |
| 4.4 三向加载的实现方式 | 第58-59页 |
| 4.5 具体试验准备与实施 | 第59-65页 |
| 4.5.1 试验准备 | 第59-63页 |
| 4.5.2 试验具体实施步骤 | 第63-65页 |
| 4.6 强度试验结果及分析 | 第65-73页 |
| 4.6.1 加速度测量结果 | 第65-67页 |
| 4.6.2 试验前后零件变形情况 | 第67页 |
| 4.6.3 应变片测量结果及分析 | 第67-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 模拟飞行动感座椅轻量化设计 | 第74-86页 |
| 5.1 拓扑优化理论 | 第74-75页 |
| 5.2 体积约束下结构刚度最大化的结构拓扑优化 | 第75-77页 |
| 5.3 支撑体的拓扑优化 | 第77-80页 |
| 5.3.1 拓扑优化一般步骤 | 第77-78页 |
| 5.3.2 支撑体拓扑优化具体步骤 | 第78-80页 |
| 5.4 拓扑优化结果分析 | 第80-82页 |
| 5.5 新支撑体设计 | 第82-83页 |
| 5.6 新支撑体刚度和强度分析 | 第83-84页 |
| 5.7 新支撑体应力体积比分析 | 第84-85页 |
| 5.8 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 全文总结 | 第86-87页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
