反应位移法在地下结构抗震设计中的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究的发展概况 | 第9-11页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 地下结构抗震分析方法的分类 | 第12-23页 |
| 2.1 拟静力法 | 第12页 |
| 2.2 反应位移法 | 第12-20页 |
| 2.2.1 方法概述 | 第12-15页 |
| 2.2.2 理论基础 | 第15-20页 |
| 2.3 动力时程法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 方法概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基本理论 | 第21-23页 |
| 3.地铁车站土层地震反应计算分析 | 第23-42页 |
| 3.1 车站工程和地质概况 | 第23-29页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 地质概况 | 第24-29页 |
| 3.2 车站抗震设防的目标和计算方法 | 第29-30页 |
| 3.2.1 抗震设防的目标 | 第29-30页 |
| 3.2.2 抗震计算方法 | 第30页 |
| 3.3 车站土层地震反应计算结果分析 | 第30-38页 |
| 3.3.1 EERA计算前数据的处理 | 第30-35页 |
| 3.3.2 地震计算结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4 土层分层厚度对结果偏差影响分析 | 第38-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 4.不同地震反应计算方法的对比研究 | 第42-51页 |
| 4.1 车站工程和地质概况 | 第42-43页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第42页 |
| 4.1.2 地质概况 | 第42-43页 |
| 4.2 反应位移法计算结果分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 EERA计算前数据的处理 | 第43-46页 |
| 4.2.2 地震响应计算结果分析 | 第46-48页 |
| 4.3 时程分析法计算结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3.1 计算条件 | 第48页 |
| 4.3.2 计算模型 | 第48-49页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第49-50页 |
| 4.4 小结 | 第50-51页 |
| 5.地铁区间地震反应计算分析 | 第51-59页 |
| 5.1 区间工程和地质概况 | 第51-52页 |
| 5.2 区间抗震设防目标和计算方法 | 第52-53页 |
| 5.2.1 抗震设防的目标 | 第52页 |
| 5.2.2 抗震计算方法 | 第52-53页 |
| 5.3 区间地震反应计算结果分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 荷载组合系数 | 第53页 |
| 5.3.2 地震计算结果分析 | 第53-58页 |
| 5.4 小结 | 第58-59页 |
| 6.结论与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
