基于内收缩基准流场的乘波进气道设计方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 引言 | 第12-26页 |
| §1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| §1.2 国内外高超声速进气道研究现状 | 第13-21页 |
| §1.3 乘波进气道研究现状 | 第21-24页 |
| §1.4 本文工作 | 第24-26页 |
| 第二章 内收缩基准流场设计 | 第26-42页 |
| §2.1 特征线方法 | 第26-28页 |
| §2.2 双激波基准流场结构 | 第28-35页 |
| §2.2.1 内点求解过程 | 第31-32页 |
| §2.2.2 壁面点求解过程 | 第32-33页 |
| §2.2.3 外部/内部激波点求解过程 | 第33-34页 |
| §2.2.4 激波-特征线求解过程 | 第34-35页 |
| §2.3 壁面参数分布可控的内收缩基准流场 | 第35-38页 |
| §2.3.1 马赫数减速规律可控基准流场 | 第36-37页 |
| §2.3.2 压升规律可控基准流场 | 第37-38页 |
| §2.4 基准流场设计方法校验和数值评估 | 第38-40页 |
| §2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 基于密切轴对称方法的乘波进气道设计 | 第42-54页 |
| §3.1 乘波进气道设计方法 | 第42-43页 |
| §3.1.1 密切轴对称方法 | 第42页 |
| §3.1.2 流线追踪方法 | 第42-43页 |
| §3.2 乘波进气道构型 | 第43-45页 |
| §3.2.1 初始基准流场方案 | 第43-44页 |
| §3.2.2 控制型线选取 | 第44-45页 |
| §3.2.3 乘波进气道造型方案 | 第45页 |
| §3.3 设计方法验证与性能分析 | 第45-50页 |
| §3.3.1 设计方法验证 | 第46-47页 |
| §3.3.2 粘性对该进气道的影响 | 第47-48页 |
| §3.3.3 前缘钝化对该进气道的影响 | 第48-50页 |
| §3.4 乘波进气道非设计状态的性能分析 | 第50-53页 |
| §3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 乘波进气道性能优化研究 | 第54-72页 |
| §4.1 基准流场对乘波进气道性能的影响 | 第54-62页 |
| §4.1.1 基准流场方案 | 第54-56页 |
| §4.1.2 激波控制型线方案 | 第56页 |
| §4.1.3 乘波进气道造型方案 | 第56-57页 |
| §4.1.4 基准流场对乘波进气道性能的影响 | 第57-62页 |
| §4.2 激波控制型线对乘波进气道性能的影响 | 第62-70页 |
| §4.2.1 FCT型线方案 | 第62-63页 |
| §4.2.2 乘波进气道造型方案 | 第63-64页 |
| §4.2.3 FCT型线对乘波进气道性能的影响 | 第64-70页 |
| §4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结束语 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简介 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
