| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法与结构 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第12-13页 |
| 第二章 理论基础和政策分析框架 | 第13-20页 |
| 2.1 政策分析的理论基础 | 第13-15页 |
| 2.1.1 公共问题 | 第13页 |
| 2.1.2 公共政策研究 | 第13-14页 |
| 2.1.3 公共政策设计、执行和评估 | 第14-15页 |
| 2.2 政策分析模型 | 第15-17页 |
| 2.2.1 政策过程分析模型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 政策执行分析模型 | 第16-17页 |
| 2.3 本文的政策分析框架 | 第17-20页 |
| 2.3.1 《航班正常管理规定》政策制定过程分析框架 | 第17-19页 |
| 2.3.2 《航班正常管理规定》政策执行效果分析框架 | 第19-20页 |
| 第三章 《航班正常管理规定》的政策概述 | 第20-31页 |
| 3.1 《航班正常管理规定》的背景和意义 | 第20-21页 |
| 3.1.1 《航班正常管理规定》出台的背景 | 第20页 |
| 3.1.2 《航班正常管理规定》出台的意义 | 第20-21页 |
| 3.2 《航班正常管理规定》的法律依据与演变 | 第21-25页 |
| 3.2.1 《航班正常管理规定》的法律依据 | 第21-22页 |
| 3.2.2 《航班正常管理规定》的政策历程和演变 | 第22-25页 |
| 3.3《航班正常管理规定》的政策目标 | 第25-31页 |
| 3.3.1 统筹航班不正常因素 | 第25-27页 |
| 3.3.2 遏制航班不正常问题 | 第27-28页 |
| 3.3.3 扭转航班不正常影响 | 第28-31页 |
| 第四章 《航班正常管理规定》的政策制定过程分析 | 第31-43页 |
| 4.1 《航班正常管理规定》的政策议程建立 | 第31-32页 |
| 4.1.1 《航班正常管理规定》的政府议程建立 | 第31页 |
| 4.1.2 《航班正常管理规定》的公共议程建立 | 第31-32页 |
| 4.2 《航班正常管理规定》的拟定与择优 | 第32-37页 |
| 4.2.1 政策的拟定 | 第32-36页 |
| 4.2.2 政策的择优 | 第36-37页 |
| 4.3 《航班正常管理规定》的政策内容确立 | 第37-43页 |
| 4.3.1 航班正常保障 | 第38页 |
| 4.3.2 航班延误处置 | 第38-39页 |
| 4.3.3 投诉管理 | 第39-40页 |
| 4.3.4 信息报告 | 第40-41页 |
| 4.3.5 监督管理 | 第41页 |
| 4.3.6 法律责任 | 第41-43页 |
| 第五章 《航班正常管理规定》的政策执行效果分析 | 第43-51页 |
| 5.1 政策的系统性和可行性分析 | 第43-46页 |
| 5.1.1 系统性评估 | 第43页 |
| 5.1.2 可行性评估 | 第43-46页 |
| 5.2 政策的有效性分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 理论分析 | 第47-48页 |
| 5.2.2 实际分析 | 第48-49页 |
| 5.3《航班正常管理规定》执行中可能存在的问题分析 | 第49-51页 |
| 第六章 完善《航班正常管理规定》的政策建议 | 第51-55页 |
| 6.1 加强航班正常沟通协调 | 第51-52页 |
| 6.2 评估航班延误应急预案 | 第52-53页 |
| 6.3 引进航班管理高新技术 | 第53页 |
| 6.4 创新航班延误纠纷治理 | 第53-55页 |
| 第七章 结语 | 第55-57页 |
| 7.1 研究结论 | 第55-56页 |
| 7.2 研究不足 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
