| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| ·辅助制动装置简介 | 第16-20页 |
| ·发动机排气缓速器简介 | 第16页 |
| ·发动机减压缓速器简介 | 第16-18页 |
| ·电涡流缓速器简介 | 第18-19页 |
| ·永磁缓速器简介 | 第19-20页 |
| ·液力缓速器简介 | 第20页 |
| ·辅助制动装置及主制动装置对制动过程的适应性 | 第20-22页 |
| ·辅助制动与主制动装置控制技术的研究现状 | 第22-25页 |
| ·本文研究的主要内容、目的和方法 | 第25-27页 |
| 第二章 辅助制动装置的特性与控制 | 第27-41页 |
| ·发动机排气缓速器 | 第27-31页 |
| ·发动机排气缓速器的数学模型 | 第27-29页 |
| ·发动机排气缓速器的工作特性 | 第29-30页 |
| ·发动机排气缓速器目前的控制方式 | 第30-31页 |
| ·发动机减压缓速器 | 第31-33页 |
| ·发动机减压缓速器的数学模型 | 第31页 |
| ·发动机减压缓速器的工作特性 | 第31页 |
| ·发动机减压缓速器目前的控制方式 | 第31-33页 |
| ·电涡流缓速器 | 第33-35页 |
| ·电涡流缓速器的数学模型 | 第33-34页 |
| ·电涡流缓速器的工作特性 | 第34-35页 |
| ·电涡流缓速器目前的控制方式 | 第35页 |
| ·永磁缓速器 | 第35-38页 |
| ·永磁缓速器的数学模型 | 第35-37页 |
| ·永磁缓速器的工作特性 | 第37-38页 |
| ·永磁缓速器目前的控制方式 | 第38页 |
| ·液力缓速器 | 第38-40页 |
| ·液力缓速器的数学模型 | 第38-39页 |
| ·液力缓速器的工作特性 | 第39页 |
| ·液力缓速器目前的控制方式 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 制动装置的热力学分析 | 第41-51页 |
| ·制动装置的传热 | 第41-44页 |
| ·制动装置的传热方式 | 第41-43页 |
| ·制动部件的换热系数 | 第43-44页 |
| ·制动部件的热力学模型 | 第44-46页 |
| ·制动部件的热衰退模型 | 第46-50页 |
| ·制动装置的热衰退率的定义 | 第46页 |
| ·电涡流缓速器的热衰退率与工作温度的关系 | 第46-48页 |
| ·汽车主制动装置的热衰退率与工作温度的关系 | 第48-49页 |
| ·制动装置的持续制动能力的评价 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 辅助制动装置对汽车制动稳定性的影响 | 第51-61页 |
| ·辅助制动装置影响汽车制动稳定性的分析方法 | 第51-55页 |
| ·辅助制动装置作用时汽车的制动力分配曲线 | 第55-57页 |
| ·提高汽车制动稳定性的措施 | 第57-58页 |
| ·提高汽车制动稳定性实例分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 典型辅助制动装置控制技术研究 | 第61-75页 |
| ·发动机减压缓速器的恒速控制 | 第61-67页 |
| ·发动机减压缓速器的制动能力 | 第61-62页 |
| ·发动机减压缓速器恒速控制系统设计 | 第62-65页 |
| ·汽车下长坡时发动机减压缓速器模拟计算及分析 | 第65-67页 |
| ·电涡流缓速器的恒速控制 | 第67-73页 |
| ·电涡流缓速器制动力矩的脉宽调制(PWM)控制技术 | 第67-68页 |
| ·电涡流缓速器的模糊控制模型 | 第68-69页 |
| ·电涡流缓速器模糊控制器设计 | 第69-70页 |
| ·电涡流缓速器作用下汽车制动过程的模拟计算及分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 辅助制动与主制动装置的联合作用建模与仿真分析 | 第75-91页 |
| ·辅助制动与主制动装置的联合作用数学模型 | 第75-81页 |
| ·电涡流缓速器和主制动装置联合制动系统制动力的模糊算法 | 第81-83页 |
| ·电涡流缓速器和主制动装置联合制动系统的模拟计算 | 第83-89页 |
| ·电涡流缓速器单独作用 | 第83-85页 |
| ·主制动装置单独作用 | 第85-87页 |
| ·电涡流缓速器和汽车主制动装置联合制动作用 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第七章 联合制动系统制动力分配系数的优化 | 第91-97页 |
| ·构建联合制动系统制动力分配系数的优化模型 | 第91-92页 |
| ·联合制动系统制动力分配系数优化模型的求解 | 第92-94页 |
| ·制动力分配系数优化后实车模拟计算和分析 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第八章 联合制动系统控制器的软硬件设计 | 第97-111页 |
| ·联合制动系统控制器的总体设计 | 第97-99页 |
| ·联合制动系统控制器的硬件电路设计 | 第99-103页 |
| ·控制器微型计算机的选择 | 第99-100页 |
| ·微型计算机的资源分配 | 第100-101页 |
| ·控制器局部电路的设计 | 第101-103页 |
| ·控制器软件设计 | 第103-106页 |
| ·控制器抗干扰措施 | 第106-109页 |
| ·控制器元件选择 | 第107页 |
| ·控制器硬件抗干扰措施 | 第107-109页 |
| ·控制器软件抗干扰措施 | 第109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 第九章 联合制动系统控制器的试验及分析 | 第111-119页 |
| ·电涡流缓速器台架试验简介 | 第111-113页 |
| ·电涡流缓速器力矩特性试验 | 第113-114页 |
| ·联合控制系统控制器的挡位试验 | 第114-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 第十章 结论及展望 | 第119-123页 |
| ·论文工作总结和结论 | 第119-120页 |
| ·论文创新点总结 | 第120页 |
| ·工作展望 | 第120-123页 |
| 致谢 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 附录A 单位换算表 | 第133-135页 |
| 附录B NJ6776T型 NAVECO旅行车参数 | 第135-136页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表与完成的论文 | 第136页 |
| 博士期间参加的科研项目 | 第136页 |
| 申请专利 | 第136页 |
