| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图目录 | 第9-10页 |
| 表目录 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-30页 |
| 1 国内外研究进展 | 第11-27页 |
| ·城市体系空间结构研究 | 第11-13页 |
| ·世界城市网络研究 | 第13-17页 |
| ·城市网络与商品链的整合 | 第17-23页 |
| ·城市中心性研究进展 | 第23-27页 |
| 2 研究目标 | 第27页 |
| 3 研究对象 | 第27-28页 |
| 4 研究内容 | 第28-29页 |
| ·汽车零部件配套城市网络的结构和空间关联特征 | 第28页 |
| ·汽车零部件配套网络的城市网络地位差异性探讨 | 第28页 |
| ·中国城市融入全球城市网络的途径挖掘 | 第28-29页 |
| 5 研究方法 | 第29-30页 |
| 第二章 汽车零部件交易流通城市网络结构和空间关联特征 | 第30-54页 |
| 1 网络重要空间基地 | 第30-34页 |
| 2 汽车零部件流通城市网络构建 | 第34-35页 |
| ·研究数据来源及内容 | 第34页 |
| ·城市网络构建方法 | 第34-35页 |
| 3 网络结构特征指标选取 | 第35-38页 |
| 4 城市网络结构特征与空间关联特征 | 第38-52页 |
| ·汽车零部件配套关系城市网络全网特征 | 第38-39页 |
| ·城市链接规模等级及空间分布特征 | 第39-42页 |
| ·城市链接总强度等级及空间分布特征 | 第42-46页 |
| ·汽车零部件配套流通城市网络水平空间关联特征 | 第46-52页 |
| 5 小结 | 第52-54页 |
| 第三章 汽车零部件交易流通网络城市网络地位差异性探讨 | 第54-77页 |
| 1 引言 | 第54-56页 |
| 2 各类中心性指标的测度方法 | 第56-60页 |
| ·递归中心性和递归权力的内涵 | 第56-57页 |
| ·递归中心性与递归权力测度方法 | 第57-58页 |
| ·中间中心性和接近中心性的测度 | 第58-60页 |
| 3 网络地位指标分布特征 | 第60-67页 |
| ·全网城市递归中心性和递归权力分布特征 | 第60-64页 |
| ·全网中间中心性与接近中心性分布特征 | 第64-67页 |
| 4 网络地位指标分布影响分析 | 第67-69页 |
| 5 基于多种中心性指标的城市网络地位差异 | 第69-76页 |
| ·网络地位差异类型划分 | 第69-73页 |
| ·五大中心城市中心性与权力的关系 | 第73-76页 |
| ·上海、长春网络地位比较分析 | 第74-75页 |
| ·北京、重庆、十堰网络地位比较分析 | 第75-76页 |
| 6 小结 | 第76-77页 |
| 第四章 中国城市融入全球城市网络的途径挖掘 | 第77-90页 |
| 1 引言 | 第77页 |
| 2 网络矩阵选择 | 第77-79页 |
| 3 城市网络地位类型 | 第79-84页 |
| ·类型 I：中枢型城市 | 第81-82页 |
| ·类型 II：输入主导型城市 | 第82-83页 |
| ·类型 III：输出主导型城市 | 第83-84页 |
| 4 中国城市对接世界城市网络的途径 | 第84-89页 |
| ·中枢型城市对接世界城市网络的途径 | 第84-86页 |
| ·输入主导型城市对接世界城市网络的途径 | 第86-87页 |
| ·输出主导型城市对接世界城市网络的方式 | 第87-89页 |
| 5 小结 | 第89-90页 |
| 第五章 结论与讨论 | 第90-94页 |
| 1. 结论 | 第90-93页 |
| ·全网拓扑特征 | 第91页 |
| ·全网水平关联结构特征 | 第91页 |
| ·典型城市网络地位差异 | 第91-92页 |
| ·中国城市融入世界城市的途径挖掘 | 第92-93页 |
| 2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |