摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-15页 |
第一章 绪论 | 第15-22页 |
·Z 源逆变器提出的背景 | 第15-16页 |
·研究现状及热点 | 第16-18页 |
·抽头电感型单级升压逆变器的提出 | 第18-19页 |
·课题研究的意义及目标 | 第19-20页 |
·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
第二章 抽头电感型单级升压逆变器 | 第22-43页 |
·抽头电感型单级升压逆变器工作原理 | 第22-26页 |
·拓扑介绍 | 第22-23页 |
·工作原理 | 第23-24页 |
·抽头电感漏感分析 | 第24-26页 |
·抽头电感型单级升压逆变器调制原理 | 第26-29页 |
·SPWM 调制技术 | 第26-27页 |
·SVPWM 调制技术 | 第27-29页 |
·抽头电感型单级升压逆变器控制策略 | 第29-35页 |
·简单升压控制 | 第29-31页 |
·最大升压控制 | 第31-33页 |
·最大恒升压控制 | 第33-35页 |
·特性比较 | 第35-38页 |
·不同控制方法下的特性对比 | 第35-37页 |
·不同拓扑间的特性对比 | 第37-38页 |
·仿真与实验 | 第38-42页 |
·抽头电感漏感的仿真分析 | 第38-40页 |
·拓扑特性比较的仿真与实验分析 | 第40-41页 |
·效率与 THD 曲线 | 第41-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第三章 抽头电感型单级升压逆变器建模及闭环控制器设计 | 第43-56页 |
·概述 | 第43页 |
·系统建模 | 第43-47页 |
·模型建立 | 第43-46页 |
·模型验证 | 第46-47页 |
·频域分析 | 第47-50页 |
·电感取值变化 | 第47-48页 |
·电容取值变化 | 第48-49页 |
·内阻取值变化 | 第49页 |
·直通占空比取值变化 | 第49-50页 |
·闭环控制器设计 | 第50-52页 |
·系统分析 | 第50页 |
·闭环设计 | 第50-52页 |
·仿真与实验 | 第52-55页 |
·模型特性研究 | 第52-53页 |
·母线电压闭环特性研究 | 第53-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第四章 抽头电感型单级升压逆变器在电动汽车驱动中的研究 | 第56-68页 |
·概述 | 第56-58页 |
·应用背景 | 第56-57页 |
·蓄电池端电压对电动汽车驱动性能的影响 | 第57-58页 |
·基于抽头电感型单级升压逆变器的电动汽车驱动系统 | 第58-63页 |
·控制策略的提出 | 第58-60页 |
·基于抽头电感型单级升压逆变器的电动汽车驱动系统 | 第60-63页 |
·仿真研究 | 第63-67页 |
·蓄电池模型仿真 | 第64-65页 |
·直流电压源模拟仿真 | 第65-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
第五章 抽头电感型单级升压逆变器在无电解电容驱动中的研究 | 第68-79页 |
·引言 | 第68-69页 |
·改进型抽头电感单级升压逆变器 | 第69-72页 |
·改进型抽头电感单级升压逆变器的提出 | 第69页 |
·影响功率因数的变量因子分析 | 第69-72页 |
·改进型抽头电感单级升压逆变器在无电解电容驱动中的控制策略 | 第72-74页 |
·仿真与实验 | 第74-78页 |
·拓扑特性研究 | 第74-75页 |
·影响功率因数的变量因子实验研究 | 第75-77页 |
·恒压频比闭环实验 | 第77-78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
第六章 抽头电感型单级升压逆变器控制系统设计 | 第79-94页 |
·综述 | 第79页 |
·硬件系统构成 | 第79-85页 |
·主功率板电路 | 第80-82页 |
·采样调理电路 | 第82-83页 |
·保护电路 | 第83-84页 |
·控制板电路 | 第84-85页 |
·软件系统构成 | 第85-91页 |
·DSP 概述 | 第85-86页 |
·CodeWarrior 开发平台介绍 | 第86-87页 |
·关键参数设置 | 第87-89页 |
·DSP 程序流程 | 第89-90页 |
·CPLD 概述 | 第90-91页 |
·系统验证 | 第91-93页 |
·直通占空比验证 | 第91页 |
·系统开环控制 | 第91-92页 |
·系统实验平台 | 第92-93页 |
·本章小结 | 第93-94页 |
第七章 总结与展望 | 第94-96页 |
·全文工作总结 | 第94页 |
·后续工作展望 | 第94-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
致谢 | 第100-101页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第101页 |