| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| 一、 选题目的 | 第12-13页 |
| 二、 选题背景及意义 | 第13页 |
| （一） 理论意义 | 第13页 |
| （二） 现实意义 | 第13页 |
| 三、 国外文献综述 | 第13-14页 |
| （一） 国外区域物流业基础设施建设方面的研究 | 第13-14页 |
| （二） 国外区域物流业相关影响因素方面的研究 | 第14页 |
| （三） 国外区域物流业与经济发展关系方面的研究 | 第14页 |
| 四、 国内研究动态 | 第14-16页 |
| （一） 国内经济发展与区域物流业需求关系方面的研究 | 第14-15页 |
| （二） 国内区域物流业基础设施建设方面的研究 | 第15页 |
| （三） 国内区域物流业运作模式方面的研究 | 第15页 |
| （四） 西部区域物流业影响因素方面的研究 | 第15页 |
| （五） 西藏区域物流业基于不同运输方式模式方面的研究 | 第15页 |
| （六） 西藏区域物流业与区域经济社会发展关联性效益方面的研究 | 第15-16页 |
| 五、 国内外文献述评 | 第16-17页 |
| （一） 国内外区域物流业研究的侧重点不同 | 第16页 |
| （二） 区域物流业研究存在的不足 | 第16页 |
| （三） 缺乏区域物流业联动开发方面的研究 | 第16-17页 |
| （四） 区域物流业宏观与微观共同协调运作方面的研究不足 | 第17页 |
| 六、 论文创新点 | 第17页 |
| 七、 研究方法 | 第17-18页 |
| （一） 论文资料收集方法 | 第17-18页 |
| （二） 论文写作方法 | 第18页 |
| 八、 区域物流业的概念和理论基础 | 第18-26页 |
| （一） 区域物流业的概念 | 第18-19页 |
| （二） 区域物流业的内容 | 第19-21页 |
| （三） 区域物流业的理论基础 | 第21-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 拉萨市区域物流业发展概况 | 第27-41页 |
| 一、 拉萨市区域物流业发展的机遇 | 第27-31页 |
| （一） 拉萨市区域物流业发展的外在机遇 | 第27-28页 |
| （二） 拉萨市发展区域物流业的内在机遇 | 第28-31页 |
| 二、 拉萨市区域物流业发展的挑战 | 第31-33页 |
| （一） 拉萨市区域物流业面临的外在挑战 | 第31-32页 |
| （二） 拉萨市区域物流业发展的内在挑战 | 第32-33页 |
| 三、 西藏区域物流业发展现状 | 第33-36页 |
| （一） 西藏区域物流业主要发展模式 | 第33-34页 |
| （二） 基于各运输方式的西藏物流业总货运量统计和运输特点 | 第34-35页 |
| （三） 基于各运输方式的拉萨市物流业总货运量 | 第35-36页 |
| 四、 拉萨市区域物流业发展现状 | 第36-40页 |
| （一） 拉萨市区域物流业主要发展模式 | 第36-37页 |
| （二） 拉萨市特色区域物流业发展模式——以“5100”矿泉水依托中铁快运物流模式为例 | 第37-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 拉萨市区域物流业基础设施建设现状 | 第41-52页 |
| 一、 拉萨市区域物流业场站建设——柳梧物流信息集散中心 | 第42-43页 |
| （一） 柳梧物流信息集散中心的交通优势 | 第42页 |
| （二） 柳梧物流信息中心的基础设施建设 | 第42页 |
| （三） 柳梧物流信息中心的建设意义 | 第42-43页 |
| 二、 拉萨市区域物流业仓储建设——堆龙德庆县物流工业园 | 第43-44页 |
| （一） 堆龙德庆县物流工业园的交通优势 | 第43页 |
| （二） 堆龙德庆县物流工业园的基础建设概况 | 第43页 |
| （三） 堆龙德庆县物流工业园区建成的意义 | 第43-44页 |
| 三、 拉萨市区域交通建设现状 | 第44-46页 |
| （一） 新建“彩虹桥”促进物资快速进入市场 | 第44页 |
| （二） 机场高速公路缩短物资进入时间 | 第44-45页 |
| （三） 新建城市立交桥缓解区域物流业交通压力 | 第45页 |
| （四） 拉萨市主城区“一横多纵”交通网建设，方便区域物流业快速输入 | 第45-46页 |
| 四、 拉萨市三方货运发展概况 | 第46-51页 |
| （一） 青藏铁路货运发展现状 | 第46-47页 |
| （二） 公路货运发展现状 | 第47-49页 |
| （三） 航空货运发展现状 | 第49-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 区域物流业建设与区域经济发展的互动研究 | 第52-60页 |
| 一、 区域物流业建设与区域经济发展互动机制理论 | 第52-53页 |
| （一） 区域物流业对区域经济发展的拉动作用 | 第52-53页 |
| （二） 区域经济发展对区域物流业发展的推动作用 | 第53页 |
| 二、 拉萨市区域物流业与区域经济发展互动机制的具体表现 | 第53-59页 |
| （一） 区域物流业对拉萨市城镇化建设的推动作用 | 第54-55页 |
| （二） 区域物流业对拉萨市产业联动的推动作用 | 第55-57页 |
| （三） 区域物流业对拉萨市社会福利事业的促进作用 | 第57-58页 |
| （四） 区域物流业对拉萨市商贸市场的促进作用 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 拉萨市区域物流业与区域经济增长的互动关系分析 | 第60-69页 |
| 一、 互动模型的指标选取 | 第60页 |
| 二、 互动模型的构建 | 第60-61页 |
| （一） 总物流量趋势模型 | 第60页 |
| （二） 区域物流与区域经济的互动发展模型 | 第60-61页 |
| （三） 拉萨市区域物流与区域经济间的弹性分析 | 第61页 |
| （四） 回归模型方法 | 第61页 |
| 三、 拉萨市区域物流业发展的实证分析 | 第61-64页 |
| （一） 选取区域物流通量指标 | 第61-63页 |
| （二） 拉萨市区域物流能力的增长变化 | 第63-64页 |
| 四、 拉萨市区域物流通量与地区年 GDP 相关性分析 | 第64-65页 |
| 五、 拉萨市区域物流的弹性变化趋势分析 | 第65-67页 |
| 六、 拉萨市区域物流业发展存在的问题 | 第67页 |
| 七、 拉萨市区域物流业的对策建议 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 青藏铁路拉萨站为中心的经济带区域联动开发初探 | 第69-73页 |
| 一、 青藏铁路拉萨站经济带的联动开发模式 | 第69-70页 |
| （一） 拉萨市近郊区多点开发模式 | 第69-70页 |
| （二） 拉萨市城市经济区点轴开发模式 | 第70页 |
| 二、 青藏铁路拉萨站经济带的产业发展方向 | 第70-71页 |
| （一） 拉萨市城区近郊工业化道路发展方向 | 第70-71页 |
| （二） 拉萨市集科研发展和旅游中转的发展方向 | 第71页 |
| 三、 青藏铁路拉萨站经济带联动开发的政策建议 | 第71-73页 |
| （一） 构建特色资源结构，优化产业调整方向 | 第72页 |
| （二） 跨区域构建工业基地 | 第72-73页 |
| 第七章 小结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
