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TOD模式下长春市地铁一号线沿线土地利用研究

摘要第1-8页
Abstract第8-13页
第1章 绪论第13-21页
   ·研究的背景第13-14页
   ·研究的目的和意义第14-15页
     ·研究的目的第14页
     ·研究的意义第14-15页
   ·研究的内容和方法第15-16页
     ·研究的内容第15页
     ·研究的方法第15-16页
   ·研究的范围、思路与框架第16-18页
     ·研究的范围和思路第16-17页
     ·研究的框架第17-18页
   ·国内外相关研究第18-21页
     ·国外研究概况第18-19页
     ·国内研究概况第19-21页
第2章 TOD 模式和土地利用的相关理论及实践案例解析第21-35页
   ·相关概念及解析第21-23页
     ·TOD 与 TOD 模式第21-22页
     ·轨道交通第22页
     ·土地利用第22-23页
   ·相关理论解析第23-24页
     ·TOD 模式理论第23页
     ·土地利用规划第23页
     ·区位理论第23-24页
     ·人工廊道效应理论第24页
   ·土地利用的影响因素第24-25页
     ·自然因素第24页
     ·经济因素第24-25页
     ·社会综合因素第25页
   ·TOD 模式在国外的实践案例解析第25-28页
     ·新加坡榜鹅新镇第25-27页
     ·日本多摩市第27-28页
   ·TOD 模式在国内的实践案例解析第28-31页
     ·广州市地铁三号线第28-29页
     ·香港太古城第29-31页
   ·TOD 模式实践案例的启示第31-34页
     ·城市轨道交通对沿线土地价值的影响第31-32页
     ·城市轨道交通对沿线土地开发利用的作用第32-33页
     ·沿线土地利用对城市轨道交通的相互作用第33-34页
     ·不同交通方式支撑下的城市形态及其发展第34页
   ·本章小结第34-35页
第3章 长春市城市发展与轨道交通发展概况第35-56页
   ·长春市城市发展概况第35-42页
     ·长春市城市发展概况第35-38页
     ·长春市道路交通现存问题与分析第38-39页
     ·长春市未来道路发展方向及轨道交通发展趋势第39-40页
     ·长春市未来城市道路交通规划第40-42页
   ·长春市城市发展中产生的矛盾第42-45页
     ·道路交通与城市的矛盾第42-43页
     ·城市用地与城市的矛盾第43-44页
     ·城市集约型发展与扩散性发展的矛盾第44-45页
   ·长春市轨道交通的发展历程第45-48页
     ·长春市轨道交通发展背景第45-47页
     ·长春市轨道交通发展历程第47-48页
   ·长春市轨道交通现状及沿线土地利用现状分析第48-54页
     ·长春市有轨电车 54 路第48-50页
     ·长春市轻轨 3 号线第50-51页
     ·长春市轻轨 4 号线第51-54页
   ·长春市地铁市实行 TOD 模式的优势和不足第54-55页
   ·本章小结第55-56页
第4章 TOD 模式下长春市地铁一号线沿线土地利用优化设计第56-90页
   ·长春市地铁一号线项目概况第56-60页
     ·项目背景第56-57页
     ·沿线土地利用现状第57-60页
   ·土地利用优化设计原则第60-61页
     ·设计原则第60-61页
     ·设计定位第61页
   ·土地利用优化设计开发模式第61-63页
     ·土地利用开发影响区等级划分第61-62页
     ·站点周边区域建筑高度控制第62-63页
   ·TOD 模式下长春市地铁一号线沿线土地利用优化设计第63-81页
     ·城市北城区地段土地利用优化设计第66-72页
     ·城市中心区地段土地利用优化设计第72-77页
     ·城市新城区地段土地利用优化设计第77-81页
   ·TOD 模式下典型性站点周边土地利用优化设计分析第81-88页
     ·城市中心站——人民广场站第81-83页
     ·交通换乘站——解放大路站第83-86页
     ·一般站——南部新城南站第86-88页
   ·本章小结第88-90页
结论第90-92页
参考文献第92-95页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第95-97页
致谢第97页

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