摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-21页 |
·研究的背景 | 第13-14页 |
·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
·研究的目的 | 第14页 |
·研究的意义 | 第14-15页 |
·研究的内容和方法 | 第15-16页 |
·研究的内容 | 第15页 |
·研究的方法 | 第15-16页 |
·研究的范围、思路与框架 | 第16-18页 |
·研究的范围和思路 | 第16-17页 |
·研究的框架 | 第17-18页 |
·国内外相关研究 | 第18-21页 |
·国外研究概况 | 第18-19页 |
·国内研究概况 | 第19-21页 |
第2章 TOD 模式和土地利用的相关理论及实践案例解析 | 第21-35页 |
·相关概念及解析 | 第21-23页 |
·TOD 与 TOD 模式 | 第21-22页 |
·轨道交通 | 第22页 |
·土地利用 | 第22-23页 |
·相关理论解析 | 第23-24页 |
·TOD 模式理论 | 第23页 |
·土地利用规划 | 第23页 |
·区位理论 | 第23-24页 |
·人工廊道效应理论 | 第24页 |
·土地利用的影响因素 | 第24-25页 |
·自然因素 | 第24页 |
·经济因素 | 第24-25页 |
·社会综合因素 | 第25页 |
·TOD 模式在国外的实践案例解析 | 第25-28页 |
·新加坡榜鹅新镇 | 第25-27页 |
·日本多摩市 | 第27-28页 |
·TOD 模式在国内的实践案例解析 | 第28-31页 |
·广州市地铁三号线 | 第28-29页 |
·香港太古城 | 第29-31页 |
·TOD 模式实践案例的启示 | 第31-34页 |
·城市轨道交通对沿线土地价值的影响 | 第31-32页 |
·城市轨道交通对沿线土地开发利用的作用 | 第32-33页 |
·沿线土地利用对城市轨道交通的相互作用 | 第33-34页 |
·不同交通方式支撑下的城市形态及其发展 | 第34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
第3章 长春市城市发展与轨道交通发展概况 | 第35-56页 |
·长春市城市发展概况 | 第35-42页 |
·长春市城市发展概况 | 第35-38页 |
·长春市道路交通现存问题与分析 | 第38-39页 |
·长春市未来道路发展方向及轨道交通发展趋势 | 第39-40页 |
·长春市未来城市道路交通规划 | 第40-42页 |
·长春市城市发展中产生的矛盾 | 第42-45页 |
·道路交通与城市的矛盾 | 第42-43页 |
·城市用地与城市的矛盾 | 第43-44页 |
·城市集约型发展与扩散性发展的矛盾 | 第44-45页 |
·长春市轨道交通的发展历程 | 第45-48页 |
·长春市轨道交通发展背景 | 第45-47页 |
·长春市轨道交通发展历程 | 第47-48页 |
·长春市轨道交通现状及沿线土地利用现状分析 | 第48-54页 |
·长春市有轨电车 54 路 | 第48-50页 |
·长春市轻轨 3 号线 | 第50-51页 |
·长春市轻轨 4 号线 | 第51-54页 |
·长春市地铁市实行 TOD 模式的优势和不足 | 第54-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第4章 TOD 模式下长春市地铁一号线沿线土地利用优化设计 | 第56-90页 |
·长春市地铁一号线项目概况 | 第56-60页 |
·项目背景 | 第56-57页 |
·沿线土地利用现状 | 第57-60页 |
·土地利用优化设计原则 | 第60-61页 |
·设计原则 | 第60-61页 |
·设计定位 | 第61页 |
·土地利用优化设计开发模式 | 第61-63页 |
·土地利用开发影响区等级划分 | 第61-62页 |
·站点周边区域建筑高度控制 | 第62-63页 |
·TOD 模式下长春市地铁一号线沿线土地利用优化设计 | 第63-81页 |
·城市北城区地段土地利用优化设计 | 第66-72页 |
·城市中心区地段土地利用优化设计 | 第72-77页 |
·城市新城区地段土地利用优化设计 | 第77-81页 |
·TOD 模式下典型性站点周边土地利用优化设计分析 | 第81-88页 |
·城市中心站——人民广场站 | 第81-83页 |
·交通换乘站——解放大路站 | 第83-86页 |
·一般站——南部新城南站 | 第86-88页 |
·本章小结 | 第88-90页 |
结论 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-95页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第95-97页 |
致谢 | 第97页 |