| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·文献综述 | 第11-14页 |
| ·结构内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论介绍 | 第16-20页 |
| ·区域经济基本理论 | 第16-17页 |
| ·古典区位论 | 第16页 |
| ·不平衡发展理论 | 第16-17页 |
| ·增长极理论 | 第17页 |
| ·中心—外围理论 | 第17页 |
| ·国际经济合作基本理论 | 第17-19页 |
| ·国际经济合作主要类型 | 第18页 |
| ·国际经济合作主要方式 | 第18页 |
| ·国际经济合作意义 | 第18-19页 |
| ·国际合作示范区理论界定 | 第19-20页 |
| 第三章 珲春国际合作示范区发展现状 | 第20-33页 |
| ·珲春国际合作示范区背景介绍 | 第20页 |
| ·自然资源 | 第20-21页 |
| ·矿产资源 | 第20-21页 |
| ·森林和水资源 | 第21页 |
| ·境外自然资源 | 第21页 |
| ·珲春市口岸情况 | 第21-22页 |
| ·珲春周边国家主要港口情况 | 第22-23页 |
| ·俄罗斯扎鲁比诺港基本情况 | 第22页 |
| ·朝鲜罗津港基本情况 | 第22-23页 |
| ·韩国束草港基本情况 | 第23页 |
| ·珲春航线情况介绍 | 第23-25页 |
| ·环春—扎鲁比诺—束草航线 | 第23页 |
| ·珲春—扎鲁比诺—新泻—束草航线 | 第23-24页 |
| ·珲春—扎鲁比诺—新泻航线 | 第24页 |
| ·环春—扎鲁比诺—釜山陆海联运航线 | 第24页 |
| ·内贸货物跨境运输航线 | 第24-25页 |
| ·珲春市经济发展现状 | 第25-29页 |
| ·国民经济快速发展,综合实力不断增强 | 第25-26页 |
| ·结构调整成效显著,现代产业体系初步形成 | 第26-27页 |
| ·项目建设实现突破,发展基础更加坚实 | 第27页 |
| ·对外贸易发展较快 | 第27-28页 |
| ·外商直接投资 | 第28-29页 |
| ·珲春国际合作示范区建设 | 第29-33页 |
| ·国际性能源矿产基地 | 第29-30页 |
| ·现代化外向型出口加工基地 | 第30-31页 |
| ·图们江地区国际物流基地 | 第31页 |
| ·而向东北亚的跨国旅游基地 | 第31-33页 |
| 第四章 珲春国际合作示范区发展存在的问题及优势分析 | 第33-38页 |
| ·珲春国际合作示范区发展面临的外部制约因素 | 第33-34页 |
| ·政治环境的不确定性 | 第33页 |
| ·周边国家经济实力不强 | 第33页 |
| ·相邻地区竞争压力较大 | 第33-34页 |
| ·珲春国际合作示范区发展面临的内部问题 | 第34-36页 |
| ·对外通道“通而不畅” | 第34页 |
| ·土地资源的制约 | 第34-35页 |
| ·产业发展基础比较薄弱 | 第35页 |
| ·区域经济外向型不强 | 第35页 |
| ·资金和人才短缺 | 第35-36页 |
| ·珲春国际合作示范区发展优势分析 | 第36-38页 |
| ·通道建设提供发展动力 | 第36页 |
| ·国家和吉林省发展战略稳步推进 | 第36-37页 |
| ·国际合作口趋紧密 | 第37页 |
| ·承接国际产业转移逐渐增多 | 第37-38页 |
| 第五章 珲春国际合作示范区发展对策 | 第38-43页 |
| ·开放合作策略 | 第38-40页 |
| ·推进建立东北亚地区区域协调合作机制 | 第38页 |
| ·加强通道建设 | 第38-40页 |
| ·融资平台建设策略 | 第40页 |
| ·加强政府融资平台政策引导 | 第40页 |
| ·探索多种形式的直接融资方式 | 第40页 |
| ·发挥平台杠杆进行债权间接融资 | 第40页 |
| ·工业园区建设策略 | 第40-41页 |
| ·产业结构优化策略 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第47页 |