| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| ·收费站的研究现状 | 第11-13页 |
| ·交通流能耗的研究现状 | 第13页 |
| ·高速公路交通流元胞自动机模型研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容、思路及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容和思路 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 2 高等级公路收费系统比较性分析 | 第17-27页 |
| ·公路收费系统运行模式 | 第17-20页 |
| ·收费制式简介 | 第17页 |
| ·收费站类型及形式 | 第17-19页 |
| ·收费方式简介 | 第19-20页 |
| ·复式收费模式简介 | 第20-26页 |
| ·复式收费模式优缺点分析 | 第20-21页 |
| ·复式收费模式车道设置 | 第21-22页 |
| ·复式收费模式交通组织 | 第22-24页 |
| ·复式收费模式工作流程 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 3 高等级公路复式收费站仿真模型构建 | 第27-39页 |
| ·元胞自动机NaSch模型简介 | 第27-28页 |
| ·运行规则 | 第27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·交通流参数分析 | 第28-33页 |
| ·流量 | 第28-29页 |
| ·速度 | 第29-30页 |
| ·密度和占有率 | 第30-31页 |
| ·交通流三参数间的基本关系 | 第31-33页 |
| ·复式收费站车辆运行特性分析 | 第33-34页 |
| ·非收费路段 | 第33-34页 |
| ·限速区段 | 第34页 |
| ·收费区段 | 第34页 |
| ·单车道复式收费站车流CA仿真模型构建 | 第34-37页 |
| ·模型建立 | 第34-35页 |
| ·模型演化规则 | 第35-37页 |
| ·车辆能耗模型的改进 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 MTC/ ETC车流对复式收费站交通流和能耗影响研究 | 第39-53页 |
| ·比例系数 R 对复式收费站车流和能耗的影响 | 第39-43页 |
| ·E_s取值对复式收费站车流和能耗的影响 | 第43-44页 |
| ·车辆最大速度 V_(max)对复式收费站车流和能耗的影响 | 第44-48页 |
| ·滞留时间 T_w对复式收费站车流和能耗的影响 | 第48-50页 |
| ·随机减速概率 p 对复式收费站车流和能耗的影响 | 第50-52页 |
| ·应用性分析 | 第52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 5 复式收费站岗亭使用规则对交通流和能耗影响研究 | 第53-62页 |
| ·收费岗亭个数 M 对复式收费站车流和能耗的影响 | 第53-57页 |
| ·收费岗亭设置位置对复式收费站车流和能耗的影响 | 第57-58页 |
| ·有效收费岗亭排列方式对复式收费站车流和能耗的影响 | 第58-61页 |
| ·有效收费岗亭个数toll_(active)=2排列方式分析 | 第58-59页 |
| ·有效收费岗亭个数toll_(active)=3排列方式分析 | 第59-61页 |
| ·应用性分析 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 结论和展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
