基于GPS的浮动车数据与实地图匹配的算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究和发展现状 | 第10-11页 |
| ·论文完成的主要工作 | 第11-12页 |
| ·论文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第2章 浮动车的相关技术简介 | 第13-19页 |
| ·浮动车的定义 | 第13页 |
| ·浮动车数据采集技术 | 第13-14页 |
| ·全球定位系统技术 | 第14-15页 |
| ·地理信息系统 | 第15-16页 |
| ·交通地理信息系统 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 电子地图设计及浮动车数据处理 | 第19-33页 |
| ·电子地图设计 | 第19-25页 |
| ·电子地图数据的采集 | 第20-22页 |
| ·拓扑关系的建立 | 第22页 |
| ·地图数据库的生成 | 第22-25页 |
| ·浮动车数据处理 | 第25-32页 |
| ·浮动车基础数据 | 第25-26页 |
| ·浮动车数据预处理 | 第26页 |
| ·浮动车数据处理 | 第26-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 浮动车数据地图匹配算法的设计 | 第33-54页 |
| ·地图匹配的原理 | 第33-34页 |
| ·影响地图匹配精度的因素 | 第34页 |
| ·现有地图匹配算法分析 | 第34-41页 |
| ·常用的路段选择算法 | 第34-41页 |
| ·具体位置识别算法 | 第41页 |
| ·地图匹配算法的设计 | 第41-53页 |
| ·网格划分 | 第42-43页 |
| ·确定误差区域及浮动车候选路径 | 第43-45页 |
| ·改进的基于权重的匹配算法 | 第45-49页 |
| ·最优匹配路径的确定 | 第49-51页 |
| ·最佳匹配位置的估计 | 第51页 |
| ·地图匹配算法流程 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 算法的仿真与分析 | 第54-58页 |
| ·MATLAB简介 | 第54页 |
| ·实验仿真与结果分析 | 第54-57页 |
| ·实验数据来源 | 第54页 |
| ·实验仿真 | 第54-57页 |
| ·算法的复杂度分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
