| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·题材背景与研究意义 | 第7-9页 |
| ·题材背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外造价管理发展状况 | 第9-12页 |
| ·国外造价管理发展状况 | 第9-10页 |
| ·国内造价管理发展状况 | 第10-12页 |
| ·本文的技术路线与研究方法 | 第12-15页 |
| 第二章 建设项目造价管理的基础理论 | 第15-21页 |
| ·工程造价的构成及相关概念 | 第15-16页 |
| ·工程造价的概念 | 第15页 |
| ·工程造价管理的内容 | 第15-16页 |
| ·前期工程造价确定的相关原理 | 第16-18页 |
| ·工程造价的形成原理 | 第16页 |
| ·信息不完备原理 | 第16-17页 |
| ·不确定性原理 | 第17-18页 |
| ·全过程的工程造价控制理论及前期控制的重要性 | 第18-21页 |
| 第三章 青荣铁路项目概况 | 第21-25页 |
| ·线路位置及线路长度 | 第21页 |
| ·线路在国民经济与铁路网中的意义和作用以及建设的必要性 | 第21-22页 |
| ·青荣铁路在国民经济与路网中的意义和作用 | 第21页 |
| ·青荣铁路建设的必要性 | 第21-22页 |
| ·主要技术标准 | 第22页 |
| ·全线主要工程数量 | 第22-23页 |
| ·全线总概算（总投资）及总工期 | 第23-25页 |
| 第四章 青荣铁路项目决策阶段的造价确定与控制 | 第25-42页 |
| ·青荣铁路项目决策阶段的造价确定 | 第25-31页 |
| ·投资估算的概念 | 第25页 |
| ·投资估算的意义 | 第25-27页 |
| ·投资估算的方法研究与比较 | 第27-28页 |
| ·利用模糊数学法建立铁路投资预估算数学模型 | 第28-30页 |
| ·青荣铁路预估算快速预测模型分析 | 第30-31页 |
| ·青荣铁路项目决策阶段的投资控制措施 | 第31-38页 |
| ·实施项目法人负责制，明确项目投资主体 | 第31-32页 |
| ·提高估算质量 | 第32-34页 |
| ·运用价值工程优化设计方案 | 第34-38页 |
| ·利用科学的经济评价做出合理的融资决策和资金规划 | 第38-42页 |
| ·建设项目经济评价与工程造价管理之间的关系 | 第38页 |
| ·铁路建设项目的经济评价的特殊性 | 第38-39页 |
| ·青荣铁路的经济评价 | 第39-42页 |
| 第五章 青荣铁路项目设计阶段的造价确定与控制 | 第42-56页 |
| ·设计阶段影响造价的因素 | 第42-43页 |
| ·项目勘察设计的深度不够 | 第42页 |
| ·项目设计标准脱离现实需要 | 第42页 |
| ·欠缺项目设计监理 | 第42-43页 |
| ·我国铁路概预算的编制办法 | 第43-45页 |
| ·设计概（预）算的编制层次 | 第43页 |
| ·编制范围及单元 | 第43-44页 |
| ·青荣铁路概算编制原则 | 第44-45页 |
| ·青荣铁路设计阶段投资控制措施 | 第45-56页 |
| ·落实勘察设计单位技术经济责任制，实行设计监理 | 第45页 |
| ·加强外业勘测的准确性 | 第45-46页 |
| ·重视设计阶段的施工组织设计 | 第46-53页 |
| ·通过限额设计合理控制投资 | 第53-54页 |
| ·加强标准化的设计 | 第54-56页 |
| 总结及展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |