| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 2 阜新市公共交通网络 | 第18-32页 |
| ·公共交通线路 | 第18-21页 |
| ·公共交通网络 | 第21-32页 |
| ·节点 | 第21页 |
| ·公交系统路线图 | 第21-31页 |
| ·公交线路的网络拓扑图 | 第31-32页 |
| 3 公共交通信息的获取及处理 | 第32-39页 |
| ·公共交通网络所需信息 | 第32-36页 |
| ·站点 | 第32-35页 |
| ·线路 | 第35-36页 |
| ·基于google earth 的公共交通信息的获取及表示 | 第36页 |
| ·站点信息 | 第36页 |
| ·线路信息 | 第36页 |
| ·基于kml 的公共交通信息表示 | 第36-37页 |
| ·kml 文件简介 | 第36页 |
| ·公共交通网络kml 文件的构建 | 第36-37页 |
| ·Google earth 的二次开发 | 第37-39页 |
| ·基本步骤 | 第37页 |
| ·开发方式 | 第37-39页 |
| 4 公共交通安全管理系统 | 第39-45页 |
| ·分支流量统计 | 第39页 |
| ·交通流特性 | 第39-41页 |
| ·交通流的时间变化规律 | 第39-40页 |
| ·交通流特性 | 第40-41页 |
| ·流通阻力 | 第41-44页 |
| ·基于参数变换的运动微分方程 | 第41-42页 |
| ·交通压力和沿程粘性系数 | 第42-44页 |
| ·最短路 | 第44-45页 |
| ·最短路基本思想 | 第44页 |
| ·最短路算法 | 第44-45页 |
| 5 城市交通安全管理决策支持系统 | 第45-50页 |
| ·事故成因分析决策支持系统 | 第45-46页 |
| ·事故预测决策支持 | 第46页 |
| ·安全对策研究 | 第46页 |
| ·安全评价 | 第46-47页 |
| ·城市公共交通突发事件应急处理 | 第47-49页 |
| ·经济分析 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附录A Dijkstra 算法求解阜新公交路线最短路的程序源代码 | 第53-59页 |
| 作者简历 | 第59-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60-61页 |