| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文选题的背景和意义 | 第11页 |
| ·铁路枢纽通过能力研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 2 铁路枢纽通过能力概述 | 第15-23页 |
| ·铁路枢纽通过能力概念 | 第15-16页 |
| ·铁路枢纽 | 第15页 |
| ·铁路枢纽通过能力 | 第15-16页 |
| ·铁路枢纽主要设备通过能力计算方法分析 | 第16-18页 |
| ·分析计算法 | 第16-18页 |
| ·图解法 | 第18页 |
| ·国外铁路枢纽主要设备通过能力计算方法 | 第18-19页 |
| ·分时段铁路枢纽主要设备通过能力计算方法 | 第19-23页 |
| 3 铁路枢纽通过能力分时段计算原理方法及算法设计 | 第23-39页 |
| ·铁路枢纽通过能力分时段计算基本原理 | 第23-25页 |
| ·铁路枢纽通过能力分时段计算约束条件 | 第25-28页 |
| ·枢纽相邻铁路区间通过能力约束条件 | 第25页 |
| ·枢纽内部车场通过能力约束条件 | 第25-27页 |
| ·枢纽内部线路通过能力约束条件 | 第27-28页 |
| ·枢纽能力计算策略设置 | 第28-30页 |
| ·枢纽通过能力计算表格的建立 | 第30-34页 |
| ·枢纽车流径路表的建立 | 第30-32页 |
| ·枢纽通过能力推算表的建立 | 第32-34页 |
| ·枢纽通过能力分时段计算的算法设计 | 第34-39页 |
| 4 铁路枢纽通过能力分时段计算软件系统的设计与实现 | 第39-79页 |
| ·铁路枢纽通过能力分时段计算系统的设计 | 第39-52页 |
| ·系统需求分析 | 第39-40页 |
| ·系统概要设计 | 第40-41页 |
| ·数据结构设计 | 第41-52页 |
| ·系统流程图 | 第52-55页 |
| ·铁路枢纽通过能力计算系统的实现 | 第55-79页 |
| ·综述 | 第55-56页 |
| ·系统详细设计 | 第56-79页 |
| 5 枢纽通过能力分时段计算案例 | 第79-93页 |
| ·郑州枢纽各方向的客、货流量 | 第79-81页 |
| ·郑州枢纽各项设备编号及能力汇总表 | 第81-83页 |
| ·郑州枢纽各方向车流径路表 | 第83-86页 |
| ·各方向初始计算流量及参数设置 | 第86-87页 |
| ·计算结果 | 第87-93页 |
| 6 总结与展望 | 第93-95页 |
| ·论文主要工作和总结 | 第93页 |
| ·研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 作者简历 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |